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新能源客車已具備參與公路和旅游客運的條件,新能源營運客車等級評定也有望于2015年一季度完成，技術標準將參考《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知(征求意見稿)》。

到2017年，新能源汽車年產能5萬輛。其中，乘用車2.6萬輛，客車0.7萬輛，專用車0.1萬輛，LNG商用車1.6萬輛。動力電池年產能6億安時。新能源汽車產業總產值300億元。

到2015年底，確保完成省下達的400輛新能源汽車推廣應用任務，力爭推廣應用500輛新能源汽車，其中2014年推廣120輛，2015年推廣380輛。

首批新能源純電動公交車運營、首家新能源專營店正式亮相、惠州已投入使用充電樁18個……步入新的一年，惠州消費者也能在大馬路上見到更多新能源車的身影。

電動車的充電是個問題。有固定車位的車主可以申請安裝專用的快速充電樁，即使這樣，外出充電也很成問題。甘肅泓通的銷售人員說，目前只聽說段家灘那邊建成了一座充電站。

2015年1月16日，工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄（第65批）》公告，含112個節能與新能源汽車產品。1月15日上市的寶馬530Le插電式混合動力轎車在本期名單之中。

本屆「EV SHOW時尚電動汽車展」是以“綠色科技、驅動未來”為主題，本屆北京電動車展北京之行將集純電動車插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、新能源車輛設計、新能源車輛技術為一體的超大盛宴。

2016年后，新能源汽車推廣應用或將不再區分是否為示范城市，全國范圍內消費者只要購買新能源汽車，就可以獲得中央財政補助資金。

我國新能源汽車井噴式發展得益于政策驅動和購車補貼，以及新能源車技術逐漸地成熟。業內人士指出，2015年新能源汽車將會在全國范圍內迎來高速增長期。

2015年1月19日，上海乘用車公司與賽特康新能源科技有限公司簽訂了戰略合作協議，包括1000輛系能源汽車的采購、共建充電設施、合作開展分時租賃業務等，雙方的合作將進一步加快新能源汽車的市場化進程。

關于新能源汽車的新聞似乎從來沒有淡出過人們的視線。從頻上頭條的特斯拉，攻城略地的比亞迪；還有去年年底，豐田汽車公司正式在日本發售補充燃料僅需時3分鐘的氫燃料電池車Mirai。

恒天集團有限公司將在天津濱海高新區投資10億元設立新能源汽車總部，建設新能源汽車整車研發、生產、銷售基地。

此次碳纖維新能源汽車的成功下線，創下了三個中國第一：中國第一個2萬輛碳纖維純電動汽車制造工廠，中國第一條電動汽車鋁合金底盤機器人焊接線，中國第一條高溫高壓真空輔助碳纖維成型生產線。

綜合外電報道，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）日前承認在中國業績表現不佳，隨即特斯拉股價大跌。按照馬斯克所持股份計算，其個人財產在發表講話后一小時內減少4.8億美元。

到2020年，新能源汽車可能會占到汽車年銷量的15%左右。假如屆時中國汽車市場的整體銷量能夠達到3000萬輛，那就意味著新能源汽車的規模將會達到400到500萬輛，“這個市場任何車企都沒有理由不搶”。