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設立新能源汽車推廣應用專項補助資金，2014至2015年，省、市按國家同期補貼標準1：1對新能源汽車推廣應用予以配套補助，新能源非公交汽車在龍巖市內上牌的，配套補助資金由龍巖市各級受益財政承擔30%。

在中國扶持新能源汽車發展初期，燃料電池車并沒有列入重點發展路線中，比如2008年出臺的補貼政策中，燃料電池車沒有獲得補貼。直到2010年出臺的第二輪補貼中，燃料電池車才被納入。

新能源汽車既綠色環保，又經濟節能，從2014年年末到2015年開始，新能源汽車的發展可謂一路飄紅。

新能源汽車不僅節能減排效果好，而且使用成本很低，以江淮純電動汽車為例，百公里能耗為13度電，按照目前居民電價價格為0.5元/度電，百公里費用6元多一點。

碳酸鋰價格的連創新高，存在新能源車銷售放量、礦石價格上漲、冬季鹽湖提鋰裝置受限等多重因素支撐。

為了使新能源愛好者和初級研發人員更好地了解新能源汽車的核心技術，筆者結合研發過程中的經驗總結，從新能源汽車分類、模塊規劃、電控技術和充電設施等方面進行了分析。

進入2015年，中央及地方新能源汽車補貼悄然退坡。在退坡之后，購買新能源汽車能拿到多少補貼呢？以下電動汽車資源網盤點各新能源汽車推廣應用城市2015年補貼標準，以資參考。

安凱客車新能源生產基地和研發中心項目預計將在今年一季度正式投產。新基地建成后安凱客車將具備年產6000輛新能源客車整車、1.2萬套客車關鍵動力總成和1.5萬套新能源汽車關鍵核心動力總成的生產能力。

日前，四部委聯合發布《關于公開征求2016～2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策意見的通知》，明確規定，2016～2020年期間，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當退坡。

《節能與新能源汽車推薦目錄》清理工作工信部一直在進行，但發布清理目錄尚屬首次。從撤銷產品的類別來看，大部分為客、貨等商用車，以及垃圾運輸車等專用車，占撤銷產品總數的86%，其余產品則為純電動轎車

2014年12月，我國新能源汽車生產2.72萬輛，同比增長近3倍。2014年新能源汽車累計生產8.39萬輛，同比增長近4倍。

在新能源汽車試點城市中，有些城市以設新能源汽車開發區為名，瘋狂招商；有些城市把優惠政策與在當地設廠或采購當地電動汽車關鍵零部件掛鉤；有些城市厚此薄彼，設置地方保護條件……

截至2014年底，鹽城市累計推廣新能源汽車1255輛，超過省定時序進度73輛。

奧迪公司計劃在未來幾年內每年都推出多款插電混合動力車型，以提升其在新能源汽車市場的表現。

南昌已出臺了《新能源汽車充電設施近期建設計劃》。根據計劃安排，2015年，南昌將在公交、物流、環衛、公務、個人乘用等領域推廣860輛新能源汽車，并新建充電樁210余根。