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新年伊始，新能源汽車國家補貼將實行2015年標準，在2013年標準基礎上下降10%，包括北京在內的大部分推廣城市執行國家地方1：1的補貼政策，地方補貼在2015年也會隨著國家補貼下降有所改變。

據工信部統計數據顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，2014年前11個月，新能源汽車累計生產5.67萬輛，同比增長5倍。

四部委聯合發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（征求意見稿）》指出，為促進新能源汽車產業加快發展，將在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。

華貿中心東側的停車場里，掛著“華貿電能汽車充電站”的招牌，一個縮小版的世博會“中國館”在過去一個月里悄然完成。紅色窗欞的映照下，6臺一米來高的綠色充電樁一字排開，不過和尋常屋頂上的磚瓦結構不同。

2015年，包括一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬、沃爾沃、進口大眾在內的眾多車企，都有計劃推出新能源產品。也許沒有補貼，也許依然限購，但是新能源車洶涌來襲之勢已成，或許新能源車的時代真的不遠了。

未來力帆對旗下各個板塊的經營將會有所側重，新能源汽車、金融等新興領域或許會成為進攻方向。

在政府大力推廣的當下，泉州市新能源汽車“落地”情況如何？1月4日記者核實后發現，目前全市已掛牌142輛新能源汽車。

自2014年10月以后，受益于免征購置稅、財政補貼等一系列優惠措施，個人購買新能源汽車駛上快車道。

想靠限購來逼著人們去買新能源汽車，是不符合人性與市場規律的。

上海市計劃2013-2015年推廣應用新能源汽車13000輛，截至去年10月底，上海市已推廣新能源汽車6752輛。記者近日從市科委獲悉：2015年底上海新能源汽車有望超越13000輛的推廣量。

東創建國汽車集團攜手吉利康迪電動汽車、左中右電動汽車服務成都有限公司正式簽訂戰略合作。三方完成了2014年1000輛，2015年累計將達到5000輛新能源汽車租賃與銷售的相關協議與戰略部署。

新能源車的發展背負了太多內容，現在的局面是所有目標都想要實現，卻相互矛盾，相互制約。

當前，在新能源汽車發展中，我們必須突破四大瓶頸：一、培育出一批明星車型產品；二、創新商業模式；三、營造好使用環境；四、新能源汽車電池技術有待提高。

中央政府2014年年底開始征求下一輪新能源汽車補貼政策(2016年之后)，表明中央政府要堅定產業投資和資本投資對于我國新能源汽車產業發展的決心。2015年有望加速掀起一輪對于新能源汽車產業的投資熱潮。

12月31日上午，中興通訊和宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)在鄭州舉行了隆重的簽約儀式。雙方在電動汽車無線充電的關鍵技術研究和產業化推廣等領域深入開展全方位合作，共同開拓新能源汽車藍海市場。