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3月，新能源汽車市場延續良好發展態勢，產銷量繼續保持較快增長。

在“雙碳”目標引領下，我國新能源汽車保有量已達1310萬輛，并繼續保持較快增速。作為直接影響新能源汽車推廣的重要因素，充電設施至關重要。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長，新能源車的路權特權政策也是必然取消的，因此回歸號牌合并也是未來趨勢。

3月，商用車繼續延續了2月“雙增長”態勢，其中貨車銷量完成38.9萬輛，環比增長34.1%。

寧德時代將于上海車展發布凝聚態電池技術

隨著電動汽車的快速發展，電池材料及回收業務已成為吉利、芳源股份等眾多新能源汽車企業爭搶的新賽道。

4月7日，青島潤超新能源有限公司成立，該公司注冊資本為670萬元人民幣，法人蘇啟涵經營范圍包括新興能源技術研發；新能源汽車換電設施銷售

到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%。

超級快充技術和超級快充站，試圖從充電焦慮這一痛點入手解決問題。

在業內人士看來，保價承諾并不能被所有消費者接受，此輪降價熱潮亟需降溫，推動行業回歸正常運行狀態。

截至2023年3月底，全國機動車保有量達4.2億輛，其中汽車達到3.2億輛，駕駛人達5.1億人，每年新登記機動車3400多萬輛，新領證駕駛人2900多萬人，總量和增量均居世界首位。

開瑞新能源汽車有限公司總經理胡湘成出席會議并發表了題為《商用車全生命周期價值鏈管理》的主題分享。

大力推動汽車消費

2023年新能源汽車行業仍將保持增長，但從國內銷量來看，增速可能收窄至50%左右。

4 月 7 日消息，福田汽車公布 3 月產銷數據快報，汽車銷量 68600 輛，去年同期 60956 輛；新能源汽車 3107 輛，去年同期 1555 輛。