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東京要將EV充電樁數量增至150倍，達6萬座

崔東樹認為，未來5年，中國新能源汽車市場和全球新能源汽車市場必然會形成持續的強增長態勢。“歐盟2035年禁售燃油汽車議案的通過，將更利好國內自主品牌的新能源車企。”

3月2日，北京市人民政府辦公廳印發《北京市深入打好污染防治攻堅戰2023年行動計劃》的通知。

工信部部長金壯龍在首場“部長通道”上說，今年工業經濟發展有不少有利因素——疫情防控取得重大決定性勝利，現在我們的存量政策、增量政策疊加發力，會進一步釋放市場主體活力，釋放居民消費潛力，釋放產業升級動力。

全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮建議，應當從用戶、企業發展、行業發展和產業安全四個層面著手，保障新能源汽車健康協同發展。

全國人大代表、江西贛鋒鋰業集團董事長李良彬建議，應提升電池環境適應能力，加強研發高安全耐低溫固態電池研發。

在新能源汽車發展進入“快車道”，邁向規模化發展階段的背景下，解決“車多樁少”等突出問題，應加強充電設施服務平臺的互聯互通，推廣科學高效的充換電模式，推動新能源汽車與電網協同發展。

電車資源從新能源汽車三大關鍵詞入手，從兩會人大代表和委員的提案建議，觀察中國新能源汽車產業發展的方向。

2月28日，湖南省消保委發布新能源汽車消費攻略，指導消費者如何選擇、使用新能源汽車。

建議主要圍繞汽車消費、國產芯片應用、新能源汽車換電模式、智能駕駛汽車發展以及開展中外律師事務所聯營試點、加快建設廣河高鐵項目等內容。

2023年3月2日， 市場監管總局、工業和信息化部聯合發布《關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作的公告》

新能源汽車既是汽車產業發展的大勢所趨、新動能的重要支撐點，也是穩工業、穩經濟的重要力量。

近期，新能源汽車產業被提醒謹慎金屬資源短缺，其中“銅荒”尤甚。

業內認為，下一步競爭的關鍵是“智能網聯+自動駕駛”，應持續強化技術優勢，穩步推進產業“換道超車”。