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2022年,對于動力電池企業來說是收獲頗豐的一年，也是相當“內卷”的一年。在巨大的新能源汽車市場面前，動力電池企業都在加足馬力擴產能、搶市場。

近年來，汽車行業加速變革，汽車電動化、網聯化和智能化融合時代已經開啟。

到2025年，我市新能源汽車產業競爭力明顯增強，產業規模突破1500億元

12月22日，成都市經信委印發關于征求《成都市新能源汽車換電模式應用試點實施方案（征求意見稿）》的函。

1-11月新能源汽車滲透率25%，迎來市場驅動拐點。新能源商用車滲透率僅為8.4%，將被裹挾邁入市場驅動階段。

隨著“國補”即將退場，新能源汽車行業內醞釀漲價消息、“搶裝潮”、“搶單潮”此起彼伏。

協鑫能科：全資子公司協鑫鋰電與Zim-Thai Tantalum津巴布韋簽署鋰礦資源開發合作協議

鑫源汽車將攜旗下新能源微面市場的主力車型好運貨車(啟航版)亮相2022第六屆綠色城配大會。

祥菱EV(M2版)是在今年10月10日以“純電時代 煥新而來”為主題的福田祥菱產品上市發布會上推出的全新車型，其續航、動力、承載能力都相當不錯。

支持氫能示范應用。

小米汽車動力電池專利獲授權 可提高電池安全及快充性能

繼續實施免征車輛購置稅政策，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變

12月20日，蔚來首席信息安全科學家、信息安全委員會負責人盧龍公告稱，有不法人士在網上出售蔚來相關數據。

憂慮與喜悅并存的2022年即將畫上句號。

如今，越來越多的車企不再完全依賴補貼，我國新能源汽車產業也將駛入市場的快車道。