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國家發改委副主任林念修在今天在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，在推動新能源汽車產業加快發展壯大的同時，更加注重質量和品牌的全面提升。

隨著新能源汽車銷售愈發火熱，新能源汽車動力電池的需求量和市場熱度也在不斷攀升。

2021年我國實施新能源汽車召回59次，涉及83萬輛車，占全年汽車召回總量的比重達9.5%，新能源汽車召回次數和召回量比上年增長31.1%和75.9%。

整體來說，新能源車漲價會是個長期的趨勢。

3月24日，成都市大氣、水、土壤污染防治“三大戰役”領導小組印發《成都市2022年大氣污染防治工作行動方案》。

對于漲價原因，各車企在聲明中都將理由指向“上游原材料價格持續上漲”。

提高創新能力是零部件產業發展的首要任務。2025年、2030年新能源汽車市場規模可能達到900萬輛、1500萬輛，市場占比將會達到26%、50%以上。

是什么原因讓鋰價持續走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？

國家一直支持新能源汽車和清潔能源汽車并重發展，天然氣汽車也在其中。從全生命周期來看，天然氣汽車經濟性很好，也具有足夠的市場競爭能力。

協鑫能科發布公告，公司與北京長久物流股份有限公司簽署戰略合作框架協議，雙方將聚焦換電新能源汽車，共建綠色物流網絡。

3月23日，國網甘肅綜合能源公司消息，伴隨著今年以來油價持續走高，甘肅省新能源汽車銷售、租賃以及基礎設施建設呈現出高速增長勢頭。

“以舊換新”獎勵申請人所購車輛為新能源汽車的，按照5000元/車給予一次性獎勵。購買燃油車價格在30萬元（含）以上獎勵5000元、30萬元以下獎勵3000元。

3月22日，工信部發布符合要求申請延期銷售庫存車輛產品的公示（第二批），共有127299輛車輛，其中新能源汽車664輛。

按照規劃，到2023年重慶將累計推廣應用新能源汽車15萬輛以上。

據國家發展改革委官網消息，國家發展改革委、國家能源局近日印發《“十四五”現代能源體系規劃》，其中提出到2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%左右。