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中國汽車工業在實現高質量發展的道路上蹄疾步穩，而新能源汽車則為中國汽車產業的轉型升級和高質量發展提供了全新“賽道”。

拉動經濟增長的三駕馬車消費、投資與出口中，投資和出口目前情況都比較嚴峻，刺激消費為主的內需就成為當下最重要的選擇。

廣西首座新能源汽車全液冷超快充電站建成投運

研究顯示，2023年，中國新能源汽車客戶體驗價值的整體得分為770分，較2022年的796分下降26分。

8月23日上午，南寧國際會展中心龍源南網光儲新能源超充示范項目建成投運，這是廣西正式建成的首座全液冷超快充電站，其“充電5分鐘，續航300公里”的超快充電模式，標志著廣西新能源汽車充電站進入服務提質升級新階段。

合肥市將圍繞打造國際一流新能源汽車之都，加強整車-零部件-后市場“三位一體”全鏈條布局，建設新能源汽車發展引領區，到2027年力爭培育一個年營收萬億級的新能源汽車產業集群。

2023年8月15日，福建省外貿外資（穩價保供）協調機制辦公室關于印發《進一步促消費擴內需若干措施》的通知

一木不成林，一店不成街，在一起才是行業才是市場才有人氣與銷量。

8月22日，工業和信息化部等四部門發布關于印發《新產業標準化領航工程實施方案（2023─2035年）》的通知。

桂林公路系統利用公路服務區和養護站共引入38個充電樁，建成后將進一步提升國省干線公路服務水平和服務效能，緩解國省干線公路過往新能源汽車“充電難”問題。

未來，以廣東為代表的經濟水平與新能源汽車滲透率較高的省市，有望走入鄉村充電樁加速覆蓋的轉折點，并率先涌現一批充電基礎設施示范縣及示范鄉鎮。

在地方補貼加車企降價的雙重助力，也沒能讓7月份的市場銷售淡季變得“熱鬧”起來，甚至連拉動汽車消費增長重要動力的新能源汽車也出現環比下跌。

隨著新能源汽車產業的快速發展，與之相輔相成的充電樁產業正在迎來快速上升期。

滁州市在傳統汽車及裝備產業基礎上，搶抓機遇，重點發展新能源汽車及零部件、動力電池等產業，打造一批細分領域領軍企業，全力爭當全省新能源汽車產業第三城。

新能源汽車動力電池或將納入年檢，這一傳聞最近在業內外熱度較高。