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在整個政策與市場環境都比較明朗的情況下，有物流車企在年初就簽下萬臺訂單，所以筆者認為，一季度產銷較上年同期值得期待，主流車廠的投資優勢也值得關注。

今年1月，郵政部門新增加了30輛新能源汽車投入快遞運營，截至目前，本市共上路新能源汽車884輛用于快遞業務，今年計劃還要增加500輛新能源汽車，突破千輛新能源快遞車不成問題。

1月23日，電動汽車資源網獲悉，2017年第1批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄正式發布，共計185款新能源汽車入圍，其中，新能源物流車有36款，新能源客車有76款，新能源乘用車有73款。

2017年度第一批新能源汽車推廣應用車型推薦目錄發布，共有185款車型上榜，其中物流車36款，乘用車73款，客車76款。電動汽車資源網記者對其中36款新能源物流車進行整理分析。

第一喜是因為新能源物流車進入第四批、第五批推廣目錄中。第二喜是因為2015年補貼終于下發了，緩解了企業的資金壓力。第三喜是2016年補貼政策確定，2017~2020年補貼調整政策出臺。

而即便前5批推薦目錄不推倒重來，企業也還是要按照補貼新政里的技術要求來核算補貼退坡的成本收益，推進符合新技術要求的新產品，重新上車型公告和推薦目錄。

?12月29日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。由此，新能源汽車補貼調整政策相關話題抄得沸沸揚揚，相關解讀也鋪天蓋地襲來。

浙江新吉奧集團（以下簡稱“新吉奧”）新能源汽車及關鍵零部件臺州生產基地項目總投資約42億元，凈用地面積約600畝，規劃建設年產9萬輛新能源城市智能物流專用車。

廈門金旅海獅純電動物流車，不僅拿下賽式含金量最高的綜合性能優秀獎，還同時獲得最佳節電能力獎、組委會推薦獎和用戶最佳評價獎總共四項大獎，成為本屆比賽一大亮點。

12月的純電動物流車市場，人們的預期不是一般的高。最近，有人告訴筆者，12月份的純電動物流車市場產量有望達到6萬輛。

范永軍認為，新能源物流車推廣應以終為始，即以最終服務對象的需求為出發點進行思考。后補貼時代新能源物流車的推廣模式將由直銷、口碑營銷、以租代售等模式轉向全產業鏈整合平臺營銷。

23日，重慶瑞康新能源汽車有限公司總經理胡利勇發表了“新能源物流車后補貼時代運營方向的思考”的主題演講。

深圳作為新能源汽車推廣的排頭兵，對電動物流車的推廣也十分重視，在23日的主題演講上，深圳市新能源物流車輛應用推廣中心主任謝海明分享了“深圳市新能源物流車在城市配送領域的推廣應用”情況。

電動汽車資源網從現場了解到，通過組委會對生產、運營、后市場等多項評估，重慶瑞馳榮獲“組委會推薦獎”。在經歷了一番緊張刺激的比拼后，瑞馳旗下的參賽車型EC35榮獲最佳爬坡能力獎。

2016年12月20日，由電動汽車資源網承辦的首屆“2016中國新能源汽車（物流車）挑戰賽”圓滿結束，比賽結果也正式公布。