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4月，報告內新能源物流車市場銷量15833輛，同比增長12.2%。

濰柴新能源創新營銷模式，擴展行業新價值。

無法給新能源商用車購買商業險正在成為中山市推廣新能源物流車的攔路虎。

活動現場，福田祥菱正式啟動5年目標沖刺200萬輛儀式，開啟2027年累計銷量實現200萬臺的全新征程。

2023年前4月，新能源物流車銷量同比增長23.9%，深圳超4000輛。

我國新能源城配物流車銷量將從2020年的6.9萬輛，增長至2026年的105.3萬輛，年均復合增長率約為57.6%，其中新能源滲透率將增長至2026年的41.8%。

截至2023年2月底，深圳市累計推廣應用新能源物流車約 109295 輛。

駿航ES7、駿航EV1雙排、駿航EV1箱貨亮相2023中國智能汽車技術展，展現了凱馬汽車在新能源物流車領域的布局和技術優勢。

從同比來看，有6家企業跑贏大盤，實現了不同幅度的增長。

從深圳向四周城市輻射，星星之火已開啟燎原之勢，新能源物流車進入全國推廣狀態。

淄博為什么能火？綠色城配行業能從淄博身上學習點什么？

與此同時，TOP10陣營也出現了多個新面孔。

新能源物流車運營/經銷商聯盟：不解決割司機韭菜的亂象，行業發展長久不了。從“我”做起，斬亂象、走正道、促發展，把萬億級別的城配物流行業做成有一股清流的行業，對社會有回饋、有價值的行業。

【干貨】新能源物流車市場一季度銷量分完整報告

聚焦TCO將有利于新能源物流車的市場化推廣。