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筆者認(rèn)為，雖然國家沒有強(qiáng)制要求各地必須給予新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，但地方政府如果覺得沒必要給予補(bǔ)貼大可以像山西、石家莊一樣，一紙文書下來早點(diǎn)斷了企業(yè)的念頭。最怕這樣長期缺位，對企業(yè)來說堪比溫水煮青蛙。

?“一天十億只包裹，不會超過八年，估計(jì)六七年后就能實(shí)現(xiàn)。”昨天，杭州云棲小鎮(zhèn)的2017全球智慧物流峰會上，馬云又出豪言。

?據(jù)科陸電子發(fā)布消息稱，目前其參股公司地上鐵租車（深圳）有限公司（以下簡稱“地上鐵”）的新能源物流車自投入運(yùn)營以來效果顯著，目前地上鐵也是深圳擁有電動物流車最多的運(yùn)營公司，預(yù)計(jì)今年年底將增加到上萬臺。

電動汽車資源網(wǎng)邀請嘉賓程凱認(rèn)為，電動物流車具有市場化的優(yōu)勢，而且能給用戶帶來實(shí)實(shí)在在的效益，由此能帶動市場的采購動力。

5月16日，成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司2017年首批新能源物流車交付儀式在雅駿汽車通途工廠舉行。

如果說2016年的新能源物流車市場尚波瀾不驚，那么在2017年，則或許能見到浪花。這一判斷已可從下游產(chǎn)業(yè)大佬的最新表態(tài)中得到驗(yàn)證。

展會期間，奧杰股份(以下簡稱“奧杰”)憑借五款純電動城市物流車型以及四款全鋁輕量化產(chǎn)品引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，其中，三款純電動城市物流車新品，一經(jīng)發(fā)布，便引來眾多圍觀者和問詢者。

科陸電子?周三在全景網(wǎng)投資者互動平臺上回答投資者提問時(shí)表示，目前地上鐵的物流車運(yùn)營模式是有效的盈利模式，目前地上鐵也是深圳擁有物流車最多的運(yùn)營公司，預(yù)計(jì)今年年底將新增上萬輛新能源物流車。

作為新能源客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中通客車很早就開始關(guān)注并投入新能源物流車的設(shè)計(jì)研發(fā)。2015年末，第一批輕舟純電動物流車正式下線，吹響了中通客車進(jìn)軍新能源物流車領(lǐng)域的號角。

鄭州比克新能源汽車有限公司與河南中航之星新能源有限公司隆重舉行簽約暨交車儀式，簽署年度銷售3000輛新能源物流車的戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手拓展河南新能源汽車市場。

2017年將是新能源物流車推廣應(yīng)用的爆發(fā)之年。一方面，快遞行業(yè)的爆發(fā)式增長將帶動新能源物流用車快速發(fā)展；另一方面，100多款新能源專用車入圍推薦車型目錄，各地也紛紛出臺支持政策。

此次盛會由傳化易貨嘀、中車電動、東風(fēng)汽車共同舉辦，全球首發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流車，旨在聯(lián)合打造綠色能源城市運(yùn)力，樹立“互聯(lián)網(wǎng)+”新能源物流新標(biāo)桿。

兩年一屆的上海車展是汽車圈兒備受矚目的大事件，4月的上海聚集了最多媒體的焦點(diǎn)。

去年12月，“首屆中國新能源汽車行業(yè)年度頒獎盛典”在深圳舉行，成功V2E憑借良好的品質(zhì)和市場口碑等優(yōu)勢，榮獲“2016年度運(yùn)營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”稱號。

《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)助資金清算工作的通知》，通知對非個人用戶購買新能源汽車申請政府補(bǔ)貼的條件作出新的規(guī)定，有關(guān)“3萬公里”的討論再度浮上水面，甚至已有了實(shí)例來佐證該調(diào)整對企業(yè)生產(chǎn)的影響。