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它基于眾泰v10傳統(tǒng)車型打造，搭載三元鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到220公里。該車型曾在由電動汽車資源網(wǎng)主辦的首屆中國新能源汽車行業(yè)獎項(xiàng)評選活動中，榮獲“2016年度運(yùn)營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”獎。

該車型曾參加?過由電動汽車資源網(wǎng)主辦的首屆中國新能源汽車行業(yè)獎項(xiàng)評選活動，并在“2016年度運(yùn)營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”進(jìn)行評選，得到一定的好評。

擴(kuò)大郵政業(yè)領(lǐng)域新 能源汽車應(yīng)用規(guī)模，加快落實(shí)相關(guān)補(bǔ)貼政策，規(guī)劃還提出，，重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車保有 10 量超過 5000 輛，新能源車加速推廣應(yīng)用。

?4月8日晚8點(diǎn)整，電動汽車資源網(wǎng)第六期微課堂活動如期舉行，湖北駱駝融資租賃有限公司副總經(jīng)理宋彥明受邀做主題為“2017年新能源物流車發(fā)展方向在哪里”的分享。

2016年以來，國家針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的許多問題，進(jìn)行了很多重大的改革與調(diào)整。

大多數(shù)人最關(guān)心的問題是新能源物流車上什么牌照？答案是可以直接上普通的牌照，免購置稅、車船稅、道路、橋梁、隧道通行費(fèi)等等。從事城市配送的新能源物流車可辦理市區(qū)通行證。

3月28日晚上八點(diǎn)，新能源物流車運(yùn)營專家胡利勇先生受邀參加電動汽車資源網(wǎng)微課堂，跟大家一起分享新能源物流車方面的知識。

既然個人用戶沒有3萬公里的限制，為何車企要向舍易求難呢？筆者就來說說，在私人領(lǐng)域推廣新能源物流車到底有何難？

近兩年，專注新能源客車生產(chǎn)銷售的南京金龍異軍突起，開始進(jìn)軍新能源物流車領(lǐng)域了。那么今天就為大家介紹一款來自南京金龍客車制造有限公司的開沃E7純電動物流車，下面就一起來認(rèn)識這款車吧。

3月22日上午，深圳市就落實(shí)《深圳市推進(jìn)城市配送發(fā)展五年行動計劃（2016-2020年）》方案和補(bǔ)貼政策退坡后如何推動新能源物流車輛推廣應(yīng)用工作進(jìn)行了座談交流，并最終達(dá)成了共識。

新能源汽車不僅要跨過國家層面的“三座大山”，還要面臨地方層面的“三座小山”，歸納起來就是地方備案、地方補(bǔ)貼與地方上牌指標(biāo)。所有的新能源汽車企業(yè)都有面臨這些問題，而對新能源物流車還有一項(xiàng)特殊的路權(quán)問題。

3月19日，在政協(xié)昆明市第十三屆委員會第一次會議舉行之際，云南最大的新能源物流車運(yùn)營平臺——云南斑馬快跑正式落地昆明，同城物流配送將迎來“零污染，低成本，不限行”的節(jié)能暢行時代。

甲乙雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，以甲方新能源汽車為產(chǎn)品應(yīng)用定位，迅速搶占市場，實(shí)現(xiàn)雙方的跨越式成長。甲方計劃 2017 年使用乙方動力電池系統(tǒng)配套20000輛電動物流車

2017年3月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2017年2月份的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17972輛和17596輛，同比分別增長15.5%和30.3%。

建議電動汽車資源網(wǎng)與推廣中心完善第二屆“中國新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”方案，省廳將作為主辦方積極參與，目標(biāo)是將該賽事打造成具有全國影響力的重要活動，成為廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用的一張重要名片。