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隨著城市管理水平的提升，快遞業的現有業態勢必要有所調整。例如北京市在部分路段禁行電動自行車，大連市在對電摩托進行限制的同時，對購買新能源汽車送快遞進行獎勵。

與會人員一致同意就軌道、公路干線、終端物流車及海外市場擴展四大板塊成立工作小組進行合作。

截至2016年6月，深圳市共完成推廣純電動物流車9112輛(以車輛在公安交警部門登記上牌為準)，其中2016年新增數量為842輛，而實際在路上已經運營的車輛數超過4100輛。

比亞迪響應展會“成就產業生態圈，領航全球價值鏈”的主題，攜純電動物流車T3、T5和電動叉車CPD16亮相，在會場掀起一陣“綠旋風”。

10月12日上午，我市舉行了吉奧控股新能源汽車及關鍵零部件臺州生產基地項目簽約儀式。據悉，該項目力爭年內開工，兩年后建成，項目建成后，計劃年產9萬輛新能源城市智能物流專用車。

記者１５日從天津市郵政管理局獲悉，為保護環境并解決快遞“最后一公里”問題，天津加大新能源汽車在郵政、快遞領域的推廣力度。截至目前，已累計推廣新能源汽車超８００輛。

根據成都市的相關政策，有入城證的貨車，在早晚下班時段、中午時段都不準進入城市三環內，而新能源貨車卻可以暢通無阻，并且有2小時的免費停車優惠。

隨著清查騙補、政策堵漏以及準入門檻提高，中國新能源車正逐漸回歸理性。2016年新能源車補貼有望于今年10月“靴子”落地。中國汽車工業研究院北京分院院長劉英近日在深圳透露上述消息。

海印股份稱，本次合作符合《加快公司戰略轉型升級的規劃綱要》的發展定位，是深化落實《新能源汽車和充電運營項目發展規劃綱要》的又一重要舉措。

近日,電動汽車資源網從廣州市工信委了解到,廣州對2016年第一批廣州市電動汽車充電設施建設專項資金項目計劃進行公示,對充電基礎設施建設單位進行補貼,合計補貼資金達1491.53萬元。

京東商城配送部相關負責人表示，京東目前引進了首批40臺新能源汽車。同期由聚電科技承建的位于北京的京東分揀中心的物流車快速充電站也正式投入使用。

近日，工信部發布《道路機動車生產企業及產品公共》（第287批）的車輛新產品公示信息，共有135款純電動物流車車型入選。

2015年國內電動物流車實現產量約4.6萬輛，分析判斷2016/2017年電動物流車有望達到9.8／16.3萬輛，相關企業將迎來產業盛宴。

計劃到2020年底，海南省將累計推廣應用新能源汽車3萬輛以上，建設充電樁2.8萬個以上（其中用戶專用充電樁2.3萬余個、公共充電樁4千余個），建成公共換電站30座。

當補貼退坡后，中國新能源汽車市場何去何從？眾多企業將目光投向了以電動物流車為主的新能源物流車市場。有業內人士甚至預測，未來五年中國新能源物流車市場規模將達2000億元。