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目前國內13個省份、21個城市相繼出臺了扶持新能源物流車的相關政策，地方補貼最高幅度甚至與國家補貼相當，即1800元/kwh，最低補貼為純電動貨車1.5萬元/輛、插電式混合動力貨車400元/kwh。

今年1-5月份,新能源物流車產量為2768輛,與去年同期的1310輛相比增長為111.3%。

電商的進一步普及催生了很多“剁手黨”，然而，正是他們不知疲倦的“買買買”，間接的催生了一個細分市場的火爆，真真正正的拉動了中國汽車產業。

此前便有業內人士預言“電動物流車未來五年或有2000億市場”。那么問題來了，新能源物流車為什么有這么大潛力？

面臨純電動物流車市場春天的到來，物流企業如何科學匹配電動車和充電樁呢？這是大家比較關心的事情。

揚子江汽車集團總工、湖北省城市客車研究中心主任雷洪鈞認為新能源物流車的火爆是必然的，同時也是安全的。

據了解，臺州市多家快遞公司都已經用上了新能源車，那目前，他們的運營情況是怎么樣的呢？

瑞馳EC35主打大空間、長續航、多用途，同時2座與5座的靈活選擇可滿足商用及客用不同需求。下面就一起來看看這款新車有哪些能征服市場的優勢？

在贛州經濟技術開發區贛州順豐速運有限公司廠區空地上，23輛嶄新的新能源快遞車一字排開，隨著一把象征性的車鑰匙的交接，由江西玖發新能源汽車有限公司生產的贛州市首批新能源快遞車正式交付使用。

7月15日，2016第十二屆北京國際新能源汽車及充電樁設施展覽會在北京中國國際展覽中心開幕，從參展車企的產品來看，本次展會新能源物流車有相當大的份額。

近期新能源車騙補即將塵埃落定，預計對新能源車龍頭企業影響較小，同時未來新能源物流車補貼政策出臺，新能源物流車有望爆發，將成為電機控制器板塊最主要增長點。

備受矚目的2016年中國（北京）國際新能源物流車展覽會即將啟幕。面對業內最為權威、最具看點的一項盛會，各大車企即將派出精兵強將，為即將到來的下半年車市積蓄熱度。

物流行業等商務領域。吸引和鼓勵區內物流企業購買或租賃新能源物流用車，力爭到2017年底新增100輛新能源物流車。給予每輛新能源物流車購車補貼4萬元，數量為100輛。

近日，上海市嘉定區發布《嘉定區新能源汽車推廣應用實施方案（2016－2017）》的通知，該政策規定力爭到2017年底新增100輛新能源物流車。給予每輛新能源物流車購車補貼4萬元，數量為100輛。

下半年新能源物流車有望受益于推廣目錄落地,需求快速釋放。根據節能和新能源汽車網,15年新能源專用車生產4.89萬輛,同比增長1135%,16年前5月生產4010輛,其中4、5月產量均同比下降。