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當今純電動及混合動力汽車共同發展，國內外發展特點不一樣，美國是兩種動力車型同時推進，中國雖然也是兩種動力車型同時推進，但側重于純電動，主要體現在國家新能源補貼政策上。

在轟轟烈烈的新能源車企“騙補”徹查風波余音未消之時，帶有濃厚的地方保護主義的各地新能源補貼政策依然存在，地方補貼亂象甚至到了令人匪夷所思的地步。

2015年中國市場新能源汽車的銷量達33萬輛，僅占乘用車總銷量的1.5%，其中絕大部分消費者的購買原因都與新能源補貼或地方補貼等相關優惠政策有關。

有行業人士透露，從目前形勢看，3月底到4月初，各地新能源補貼政策很可能會密集發布；在下一輪地方補貼政策中，補貼由消費轉向使用環節，正在成為新導向。

汽車業內普遍不愿意看到地方財政暫緩補貼的處理方案，這會影響中國新能源汽車市場的發展，所以業內共識是嚴懲騙補企業，把影響控制在一定范圍內。

通過鉆新能源補貼空子“發橫財”已是汽車界公開的秘密。過去幾年間,前所未有的高額補貼和不夠嚴格的監督機制,直接催生了大量“騙補”者。

新能源汽車產業的快速發展，給動力電池帶來挑戰。對于“站在風口”的動力電池行業來說，市場布局固然很重要，但更重要的是質量安全問題。而在大規模的動力電池產業布局之下，質量安全問題又由誰來把關？

由于中國市場并沒有將混合動力車型認定為新能源車，因此也意味著“雙擎”車型享受不到新能源補貼。要想獲得中國消費者的認同，豐田仍需應對新能源戰略選擇的問題。

近日有消息稱，寶馬純電動汽車i3在北京將享受到與國產電動車型相同的補貼和搖號政策。一旦申報成功，進口電動車將有望享受到單獨搖號政策，并可以獲得相關新能源補貼。

目前廣州實施交通管理的政策是限牌不限行，廣州的新能源補貼的汽車范圍和上海一樣，包含了純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車。

知豆D2全球首發于2014年在韓國舉行的第28屆世界電動車大會，這款來自山東新大洋集團的微型車自亮相后便受到了各方矚目，世界電動車協會主席陳清泉院士對知豆D2給予高度評價。

6月23日，知豆D2電動車在北京正式發布，這款車采用純電動驅動，續航里程達到180km。根據其續航里程來看，其將享受4.5萬元/輛的國家新能源補貼，而該車價格為15.88萬元。

四部委共同發布2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策，這項政策要實施5年，而且是經濟下行壓力加大、市場結構快速變化的5年，新能源補貼的政策涉千億的補貼資金，是對企業超級重要的文件。

目前，除上海以外周邊的城市也在陸續公布新能源補貼政策，市場增長非常穩定。上汽在2014年賣了3000輛，2015年目標12000輛，2016年3萬輛，2017年6萬輛，2020年挑戰生產20萬輛。

東風風神E30和E30L兩款電動車正式上市，官方指導價為15.98萬元和19.98萬元，新車均可享受國家新能源補貼。目前，該車已經在武漢地區正式銷售，3月下旬開始，上海地區也將上市銷售。