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4月新能源乘用車批發銷量6.4萬輛

微型純電動車最近十分火熱，極有可能成為各大新能源車企的下一個戰場。近日，上汽集團就推出了這樣一款雙門兩座微型車，補貼后售價不到6萬元，只要5.9999萬......

多家車企公布了第一季度銷量,整體同比縮水 但已回暖。

遭遇外資、合資、新勢力的聯合追擊，自主品牌新能源車企的“最好時代”，或正在消失。

一場疫情的來臨，企業復工進度遲緩，零部件供應存在對接障礙、整車庫存不足，再加上終端銷售的慘淡，車企們遇到了極大的生死挑戰。

疫情之下，新能源汽車銷售壓力驟增?！笆袌鲈谀睦铮咳绾巫プ∈袌觯吭鯓犹嵘N量？”這已成為當前新能源車企的“靈魂”三問。

疫情之下，很多新能源車企已經行動起來，通過線上、線下的一些方式，提升用戶服務體驗。其中一些舉措會在疫情結束后取消，比如免費充電；而有一些舉措可能會成為今后的“常態”，比如送車上門、云看車等等。

1月份新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。

2019年7-11月新能源汽車銷量的下滑同比分別為4.3%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。在這樣一個“蕭條”的背景之下，各大車企在2019年初所定下的銷量目標如今是否都完成了呢？

從新能源汽車企與動力電池企業的關系而言，目前最為強烈的勢力當屬合資成立新公司與獨資建廠兩類。

從上月結束的廣州車展上，除了國內新能源車企悉數登場，各家合資廠商組團大規模亮相新能源汽車，加速在華布局，這次狼真的來了。

新能源車的動力蓄電池和電機將納入到與發動機、變速器并列的家用汽車主要系統中，這兩大部件出現故障，同樣可以享受免費更換總成。

沒錢的想活著，有錢的很焦慮

整體來看，新能源車企銷量走勢分化。北汽藍谷（北汽新能源）銷量繼續走低，比亞迪、江淮、福田等車企的新能源車型銷量也處于不同程度的下滑之中。另一方面，吉利新能源銷量正逐月回暖。

法院查明的事實顯示，多家車企都牽連到了這場賄賂案件中，包括吉利汽車、比亞迪、上汽乘用車等等，涵蓋了國內幾乎所有的主流新能源車企。