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近年來，我國在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新不斷加速，許多中國汽車品牌已快速完成初步全球商標(biāo)布局，同時(shí)也面臨著錯(cuò)綜復(fù)雜的市場環(huán)境

以摩托車業(yè)務(wù)起家的重慶力帆，在進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域后，栽了跟頭，如今深陷幾欲資金鏈斷裂的困境中。

進(jìn)入9月，傳統(tǒng)豪車集團(tuán)奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動車。業(yè)內(nèi)人士表示，BBA新能源車的推出，填補(bǔ)了高端新能源車領(lǐng)域長久以來的空白，為消費(fèi)者帶來更多可供選擇的機(jī)會。

7月2日，拜騰與中國第一汽車集團(tuán)有限公司在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，在平臺技術(shù)、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。

新能源物流車

具體來看，擴(kuò)大開放措施包括：全面實(shí)行準(zhǔn)入前國民待遇加負(fù)面清單管理制度；履行金融對外開放承諾，全面放開一般制造業(yè)，擴(kuò)大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車等領(lǐng)域的開放。

此次《通知》在門檻提高的同時(shí)，補(bǔ)貼金額總體呈下降態(tài)勢。門檻的提高會不會導(dǎo)致企業(yè)從此進(jìn)入新能源車領(lǐng)域止步不前？面對補(bǔ)貼大幅退坡的壓力，企業(yè)如何應(yīng)對？

12月10日，格力電器包括董事長董明珠在內(nèi)一行造訪了洛陽的中航光電和LYC軸承有限公司，由于中航光電是新能源車配件的龍頭企業(yè)，再加上珠海銀隆剛剛落地洛陽的生產(chǎn)基地項(xiàng)目，格力進(jìn)入新能源車領(lǐng)域的傳聞再起。

相比傳統(tǒng)燃油車，自主品牌未來的機(jī)會更多在新能源車領(lǐng)域。“東盟汽車市場幾乎被日系汽車壟斷，但新能源汽車市場尚在起步階段，有較大合作空間。”東盟工程師協(xié)會高級會員馮家財(cái)此前曾表示。

新能源汽車補(bǔ)貼新政有望在近期落地，旨在提早預(yù)防產(chǎn)能過剩，讓更多的優(yōu)勢資源進(jìn)入新能源車領(lǐng)域，以未雨綢繆規(guī)劃發(fā)展。

南京金龍副總裁金曉輝做主題為“互聯(lián)網(wǎng)+南京金龍”的精彩演講，并在會議間隙接受電動汽車資源網(wǎng)記者專訪，講述南京金龍為何選擇加入新能源巴士聯(lián)盟、市場驅(qū)動戰(zhàn)略下的南京金龍?jiān)谛履茉雌囶I(lǐng)域“奔跑”的故事。

要說“太原模式”有何廣泛的啟迪意義，它其實(shí)就是通過政府主導(dǎo)和企業(yè)參與，選對市場切入點(diǎn)先把規(guī)模做起來。

對于國內(nèi)市場的另一個(gè)熱門話題新能源車，胡小軍表示PSA集團(tuán)很早就已經(jīng)進(jìn)入新能源車領(lǐng)域，其中C-Zero曾經(jīng)一度是歐洲銷量最大的純電動車，此外PSA集團(tuán)在柴油混合動力方面也具備豐富經(jīng)驗(yàn)。

1月26日下午，中興于深圳機(jī)場建設(shè)的首批300個(gè)新能源汽車充電設(shè)施投入運(yùn)營，社會運(yùn)營車輛只需要打開APP導(dǎo)航至空閑充電樁前，掃碼即可充電。

南京金龍交上了一份漂亮的成績單——去年純電動客車產(chǎn)量躍居全國第二，成功在全國１３個(gè)新能源推廣城市中批量運(yùn)營；今年１—７月，南京金龍實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值１０億元，并撬動相關(guān)產(chǎn)業(yè)過百億元。