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新能源汽車已經(jīng)成為拉動(dòng)車市的重要引擎，如何將電動(dòng)車的“心臟”、核心零部件動(dòng)力電池業(yè)務(wù)掌握在自己手上，是新能源生產(chǎn)企業(yè)正在考慮的問(wèn)題。

2018年起,東莞市全市新增和更新的物流配送車輛全部使用純電動(dòng)或燃料電池等新能源車。

11月7日，工信部公告《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》，暫停受理27家企業(yè)新能源汽車新產(chǎn)品申報(bào)。哈飛汽車股份有限公司、萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司、普天新能源汽車(山東)有限公司等27家企業(yè)被點(diǎn)名。

中國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)車品牌Thunder Power（昶洧，chǎng wěi）近期與比利時(shí)SOGEPA基金達(dá)成合作，獲1.75億歐元投資，用于研發(fā)與制造一款專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車輛。

細(xì)數(shù)一下在剛剛過(guò)去的十月份,都有哪些新能源車型上市?

蔚來(lái)汽車披露第三季度財(cái)報(bào)，公司第三季度營(yíng)收14.7億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)3095.3％；凈虧損28.104億元人民幣，虧損環(huán)比擴(kuò)大56.6%。

雖然新能源汽車市場(chǎng)的同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)十分搶眼,但如果對(duì)比各企業(yè)年初制定的銷量目標(biāo)和目前完成進(jìn)度,就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多產(chǎn)品的銷量并沒(méi)有達(dá)到企業(yè)的預(yù)期。

輕量化不僅僅是一種新材料或者一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),它是屬于性能開發(fā),輕量化作為研發(fā)車型的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo),和其他性能指標(biāo)一樣(比如安全指標(biāo)),必須在整個(gè)車型的研發(fā)周期內(nèi)同步開發(fā)實(shí)施與管控,確保目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

電車資源了解到,工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第11批),本批推薦目錄共包括77戶企業(yè)的161個(gè)車型。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州車展有5款比較重磅的新能源車型亮相，比如保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid、理念純電動(dòng)SUV、哪吒N01等。

隨著2018年第三季度新能源汽車企業(yè)業(yè)績(jī)陸續(xù)出爐,“銷量普漲、利潤(rùn)普降”正成為新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的典型特點(diǎn)。

近日上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市新能源汽車車型申請(qǐng)信息(2018年1-10月)》,共包括120款車型,其中新能源乘用車107款,新能源商用車13款。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和電動(dòng)化浪潮的來(lái)襲,中國(guó)新能源汽車得到迅猛發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),2018年新能源車有望超過(guò)100萬(wàn)輛。

社會(huì)各界對(duì)于汽車行業(yè)的未來(lái)抱以巨大的問(wèn)號(hào);唯有創(chuàng)新,才能夠破除僵局,也成為了業(yè)界的共識(shí),新能源車也愈加受到各大車企的關(guān)注。

10月31日，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告稱：截至2018年10月21日，我國(guó)共實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回1712次，涉及車輛6741.83萬(wàn)輛；2018年發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。