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截至目前,全國共有23個省市區的885對高速公路服務區(停車區)建有充電設施,充電站總數約1710座,其中投入運營約1572座,充電樁約 6402個。

電動汽車資源網了解到，工信部9日發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第305批)的車輛新產品公示。申報新能源汽車產品的共有54戶企業的121個型號。

楚道交投運營余仁榜副總經理表示,除了鈦酸鋰純電動車零排放、無污染,環保性能比較好之外,鈦酸鋰的運營效率高運營成本比較低,是他們做出選擇的重要原因。

2018年1月新能源乘用車銷量達3.2萬臺；工信部擬加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理；《中國智能汽車指數評價規程（征求意見稿）》首發......

當巨頭們紛紛將目光投向頭部的幾家公司之后，那些既拿不到投資，又沒有資本和資源通過代工或并購繼續前行的數百家公司的命運，大概已經注定了。

除投資新能源車外，京東物流持續在供應鏈全流程推進其綠色環保理念的戰略級項目——“青流計劃”。投入10億元成立京東物流綠色基金，用于供應鏈環保技術改造、創新研發、綠色消費社會的倡導和推動。

2月7日，記者從河南省發改委獲悉，2017年鄭州市新能源汽車產量達到3.1萬輛，同比增長17.1%。

CS9 EV300是獵豹汽車全面布局新能源細分市場的戰略產品，作為獵豹首款新能源車型，發力在定價10-15萬元之間的純電動小型SUV市場是一個不錯的選擇。

上海經信委2月6日發布消息稱，上海新能源車示范推廣達到16.5545萬輛，上海市車樁比提升到1.27：1，創下兩項全國之最。

保監會已經將新能源汽車專用險提上議程，具體細則最快將于2018年年中發布，屆時新能源汽車后市場將得到進一步的規范。

業內人士認為，受價格因素影響，平行進口車銷量持續上揚，搶占了進口車的整體銷量份額，而進口車關稅下調后，作為進口車主力軍的百萬元級車型，以及新能源車將成為最大受益者，進口車市場將進入調整期。

2017年國內新能源汽車銷量突破77萬輛，53%的年增長率是整體車市增長速度的14倍。但這一數字背后，卻是眾多新能源車企利潤的大幅下滑。

京東物流的新能源車可以覆蓋城市物流的各個方面，以及股東物流會引入電動微型面包車、箱式電動貨車等多種車型來應對物流中的“實際場景”。

在品牌建設上，分時租賃又可通過競爭間接地“幫助”新能源汽車提升品質，反過來，新能源車在增加租賃公司財務能力的同時，在未來對消費者體驗也是可以期待的。

電動汽車資源網了解到，工信部2月2日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第1批）》，共包括59戶企業的118個車型。