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2018年東風悅達起亞將推出一款PHEV車型和一款純電動小型SUV。”這兩款新車將進一步豐富企業的新能源產品線，完善東風悅達起亞的新能源產品布局。

1月17日上午同期舉行了第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會，會上，北汽新能源首席品牌官胡恩平表示：新能源車市場已進入全民消費的3.0階段。

中國電動汽車百人會2018年會上，多部門相關負責人也對新能源汽車未來發展共同發聲。

增量指標以12個月為一個配置周期，每個周期內普通小汽車增量指標配置額度為8萬個，額度按月分配，并不得跨周期配置；混合動力小汽車增量指標和純電動小汽車增量指標總量無額度限制。

此次有珠海廣通汽車、中汽宏遠、廣汽乘用車、比亞迪等14家企業共為15131輛新能源車申報補貼，總金額近32億元，實際通過專家組認定的車輛有14729輛，應清算金額為30億元。

袁果表示,城市配送市場體量巨大,城配物流車存量在1000萬輛左右,而新能源物流車具備滿足城市配送需求的多重優勢,希望政府主管部門給更多的城市開放更好的路權,讓物流行業變得更好。

到2020年，吉利新能源將形成近40款油電混動、插電式混動和純電動的產品矩陣，2020年實現200萬輛的產銷總量，這200萬臺的產銷總量中有90%都是新能源產品。

2018年首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇上展出的新能源車輛多達50臺，涵蓋了新能源乘用車、大巴、物流車，給與會嘉賓創造了一個了解新能源車的絕佳機會。

電動汽車資源網了解到，工信部16日發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第304批)的車輛新產品公示。

申報新能源汽車產品的共有73戶企業的167個型號，其中純電動產品共68戶企業153個型號。

截至目前,成都市累計推廣應用新能源汽車超過4萬輛,其中,2017年內推廣2.2萬輛;累計建成充(換)電站296座,充電樁9658個。

最新的韓國汽車行業數據顯示，得益于推出新車型，2017年韓國新能源車的銷量同比增長41.6%。

目前大部新能源車型，BMS架構采用主從結構，主板和從板的各自的功能基本同質化，想從功能上突出BMS的亮點，越來越困難，BMS必須走精細化管理才能在在這個白熱化市場堅持下來。

電動汽車資源網從組委會獲悉，此次高峰論壇盛況空前，目前參會人數已經爆滿，會議報名通道已經關閉。對此次會議感興趣且沒有提前報名的朋友，可以通過電動汽車資源網成都峰會網上直播，實時關注會議的最新情況。

2017年，我國新能源汽車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。在純電動汽車市場上本土車型的銷量接近100%，而在插電式混合動力市場，跨國公司的占有率也僅為2%。