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雖然我國汽車工業起步相對較晚，但在全世界新能源車的“賽道”上，我國已做到了產銷第一，截至2016年末，中國新能源汽車已成為全球新能源汽車保有量最大的國家，今年新能源車產銷增幅同樣明顯。

據悉,2016年-2020年天津市預計推廣新能源汽車16萬輛，而2017年-2018年補貼標準在2016年的基礎上下調20%，這意味著,從明年開始,想要購買新能源車的消費者,購車成本將會明顯上升。

新能源車取代燃油車不僅是大勢所趨,而且這一趨勢已日漸成為現實。但我們仍有不少困惑。

昨日,記者獲悉,公交品質升高的“換血”過程,將持續到明年年底,屆時,所有濟南公交車將全部換成新能源汽車。高排放、無空調的“老公交”將逐步被取代,1元票價或將成為歷史。

為了鼓勵新能源車在公交行業率先推廣應用，《福州市新能源公交車置換計劃》已經市政府研究同意，為新能源公交車更新列出了時間表。

現代汽車歐洲總裁托馬斯.施密德（Thomas Schmid）正在負責歐洲市場現代汽車的電動化轉型，在近期與《歐洲汽車新聞》的采訪中，施密德分享了現代汽車電動化戰略的更多細節。

在國內，隨著雙積分政策的正式發布，以及政策執行進入倒計時，傳統汽車在未來將逐步被新能源汽車取代。屆時，各種國際體育賽事將迎來新能源汽車這個生力軍，并有望成為他們的秀場。

隨著新能源車在市場的普及,新能源車的安全也成為人們日常關注的話題。新能源車會不會漏電、是不是有爆炸風險、充電是否可靠安全?這一切都成為人們購買新能源車時所顧慮的因素。

10月的新能源車生產5.2萬臺,形成新能源積分15.1萬分。根據測算2017年1-10月新能源汽車積分比例占比達5.7%,10月達到7.2%,這也是很好的表現。

廣汽新能源公司總經理古惠南認為,未來幾年甚至十年,不是存在誰和誰競爭的問題,而是誰能造車最好汽車的問題。

電動汽車資源網了解到，力帆股份全資子公司重慶力帆乘用車有限公司已于2017年11月22日收到重慶市經濟和信息化委員會撥付的2016年新能源汽車推廣應用補助資金（地方補貼）2,214 萬元。

電動汽車資源網了到，旭升股份11月23日公告，公司擬公開發行可轉債總額不超過人民幣42,000萬元，擬投資于新能源汽車精密鑄鍛件項目。該項目總投資為63,745萬元。

別克今年陸續推出了VELITE 5增程式混動車和君威30H等新能源車型，進一步強化了產品布局。

據了解，南昌新能源車12月起上專用牌照。

今年年底前,佛山將啟用新能源汽車專用號牌。與傳統號牌相比,新能源汽車號牌增加了專用標志,標志整體以綠色為底色,防偽性能更高,同時號牌號碼升級為6位數,有利于在車輛高速行駛時更準確辨識。