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東莞市近日發布《東莞市“十三五”電動汽車充電基礎設施規劃》的通知，到2020年，預計東莞全市電動汽車保有量將達4萬輛。“十三五”期間，全市新建充電站將超300座，新建充電樁約53000個。

根據深圳當地的經濟發展和對車輛的需求來看，電動汽車資源網預計3.5噸（含）以下新能源貨車的保有量將保持較高增長，而一旦已有車輛面臨著更新換代，同級新能源車或將迎來爆發式增長。

車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環境，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。

無論此時的改變將對未來產生怎樣的影響，眾泰汽車至少獲得了當下的生存。

雷諾日產聯盟與東風再度成立合資公司打造新能源車，再次印證了新能源合資潮來勢洶洶，業界的擔憂也隨之而生。

傳統能源車輛唯一的優勢已不再明顯，我們選擇緊湊型車市場的幾款主流新能源車型與傳統能源車型對比便知。　　

新能源汽車在政策誘導下的大力發展，作為新能源汽車技術關鍵之一的動力電池產業，也開始了大踏步發展的道路。

電動汽車資源網了解到，根據《淄博市“十三五”節能減排綜合工作方案》征求意見稿，淄博市將大力發展公共交通，促進交通用能清潔化，大力推廣節能環保汽車、新能源汽車、天然氣（CNG/LNG）清潔能源汽車等。

在三年半后的2020年，哪家汽車制造商最終會奪得電動汽車銷售桂冠？包括中國的汽車制造商在內，2020年，哪家汽車制造商會賣出最多的電動汽車？

隨著購買新能源車的用戶越來越多，人們對于新能源充電樁的需求也愈發旺盛。

隨著環保法規的的日益嚴峻，新能源車的發展也越來越快。相比燃油車，電動車等新能源擁有更低的用車成本，不少大城市的新能源車也越來越多。

新能源車發展注定不會一帆風順。未來如何更加快速高效地生產大眾化的新能源汽車、取得更高的銷量；同時扭虧為盈，是車廠必須要解決的問題。

“占標”畢竟是少數人的選擇。對于大部分用戶而言，買車代步是真實的需求。也正因此，新能源車的市場行情還是在逐年走俏。

2017成都國際車展作為國內下半年大型車展的開官之作，不少熱門車型紛紛上市，依然有不少值得關注的新能源車型。本文就帶大家看看本次車展中的重點新能源車型。

東風汽車公司、海馬汽車有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司7家企業正式進入備案目錄。