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7月6日，北京新能源汽車產業協會再次發布通知：下面則是新一批北京新能源車備案申報目錄，看了目錄后可以跟隨小編的腳步一起看看這些車型的介紹。

通常，根據燃料電池混合動力系統動力源裝置的搭配方案以及它們與電機驅動系統之間的連接方式來定義系統構型。根據燃料電池系統是否與電機控制器直接相連分為直接燃料電池混合動力系統和間接燃料電池混合動力系統。

在新能源車成為一種潮流的情況下，各家車企紛紛發力新能源。隨之而來的是，新能源車必備資源動力電池的爭奪

電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部發布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十一批）。本此共有665款新能源汽車進入。

新能源汽車既是我國戰略性新興產業的重要組成部分，也是推動節能低碳的工業產品。那么，新能源汽車發展遭遇陣痛，新動能在哪？

大眾集團計劃從2018年12月起在天津變速器工廠生產電動機

江淮新能源目前擁有iEV4、iEV6E、iEV7三款車型在售，根據規劃江淮還將推出多款車型，補齊產品譜系。網通社從江淮新能源官方獲悉：江淮已規劃了6款新能源車型，涵蓋轎車、SUV。

日前，從官方獲悉了江淮接下來的新能源車型計劃：其中江淮iEV7S純電動車型預計將于今年8-9月期間上市。

總之，今年的新能源車座談會精神是推動行業發展回歸可持續的發展的軌道。15年新能源車實現爆發式增長，從16年的騙補問題被強力糾偏后，17年的行業發展轉入提升電池性能。

盡管給予新能源車的政策和福利足以讓燃油車“眼紅”，但充電難問題一直伴隨著新能源車發展的歷程。

新能源汽車是未來汽車發展的一個很明確的方向，但對于消費者而言，為何就是不買賬呢？從消費者的角度來說，新能源汽車主要存在以下幾點的不足：

據悉，1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重量以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染？

工信部與國務院法制辦公室同時發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理意見稿（征求意見稿）》，提出未來乘用車企業將按照乘用車平均燃料消耗量積分與新能源汽車比重積分的“雙積分”體系來評價

國家審計署發布的一份公告，在新能源汽車領域引發“地震”。

深圳鼓勵汽車租賃經營者使用新能源汽車開展租賃服務；租賃汽車新增指標應從新能源汽車增量指標中劃撥。