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此前，沃爾沃曾公布在2025年要完成100萬輛新能源車型的銷售目標，為了達成目標，沃爾沃將基于每款車至少推出兩種新能源版本版本。

隨著國內新能源政策的推行,眾多廠家也跟著市場未來發(fā)展趨勢推出新能源版本的車型。在該級別的新能源車款,主要以混動形式為主,在個別地區(qū)能享受到新能源政策的優(yōu)惠。

2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行制定、公布。

混合動力汽車嚴格來說可以分成三種:普通混合動力汽車,插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車。

眾泰汽車5月售出新能源車3,150輛,相比去年同期增長達123%。另據(jù)了解,今年下半年眾泰汽車還將陸續(xù)推出云100S Plus、Z500EV等車型。

5月,新能源汽車產銷分別完成5.14萬輛和4.53萬輛,同比分別增長38.2%和28.4%。許海東認為,新能源車開始上量主要是因為純電動車型發(fā)力。

針對日前有媒體曝出新能源牌照將停止發(fā)放的說法，愛馳億維創(chuàng)始人付強在6月10日對21世紀經濟報道記者表示。

作為國內最大的整車企業(yè)，2016年上汽集團整車海外銷售在區(qū)域市場同比下滑的市場環(huán)境下，實現(xiàn)逆勢同比增長50%，也取得國內車企海外市場第一名的成績。此時，上汽集團成立海外業(yè)務部僅僅兩年。

與新車銷售的火爆相比，二手車市場對新能源車卻持拒絕的態(tài)度，不僅二手車商普遍拒收新能源車，即便收購，車輛的貶值率也超過六成。

2017年年底前北京市預計新增1600余輛新能源電驅動公交車，屆時，包括新能源電驅動車、清潔能源車在內，市公交集團“環(huán)保型”公交車將過萬輛，約占目前在線運營2.29萬輛車的一半。

充電樁建設需要解決車、地、電、樁、網等多方面的問題。設施投入難度大讓不少充電樁成了“僵尸樁”。

國家發(fā)改委對于新能源乘用車生產資質審批是放寬還是從嚴，成為近期業(yè)界爭論的焦點。知情人士稱，中國擬暫停新能源汽車生產資質的審批發(fā)放，國家發(fā)展和改革委希望對現(xiàn)有政策進行評估。

新能源車在深港澳車展的占比持續(xù)遞增到15%。亂花漸欲迷人眼，這么多款的新能源汽車，怎么才能找到適合自己的？電動汽車資源網為大家挑選出本次車展備受關注的新能源車型。

所有的產品也在悄無聲息的討好著新一代年輕人的品味，新能源汽車就是很好的例子，它不僅在節(jié)能減排綠色出行上大做文章，更體現(xiàn)在天馬行空的外觀之上。

在電動化層面，寶馬目前在中國市場已經推出5系和1系兩款國產插電混動車，i8、i3兩款電動車以及7系/X5 PHEV共6款新能源車。