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中國已連續(xù)兩年成為全球最大的新能源汽車市場,消費者為什么青睞新能源汽車?而為什么有人想買又不敢買?兩三年以后電動汽車怎么估值?怎么賣?

新能源汽車補貼是國家扶持汽車產業(yè)向純電動汽車轉型的政策舉措,其目標是節(jié)能減排直至清潔能源零排放,補貼對象為私人購買、整車租賃及電池租賃三種。那么你對新能源車補貼知多少?新能源車補貼政策重心在哪?

在新能源汽車領域,大眾始終顯得遲緩。而這一窘境終于在近期實現(xiàn)了破局。不僅旗下全品牌蓄勢發(fā)動新能源攻勢,更與本土民企合資“造新”。

在主會場外,各種新能源車型排滿了外部會場,且有更多的廠家陸續(xù)地進駐外場,為明天的正式開幕做好準備。今天我們搶先為大家報道本次會議又有哪些最新的新能源汽車展示。

韓國現(xiàn)代一次性推出三款全新的Ioniq新能源汽車,分別是一款純電動汽車、一款插電混動汽車和一款常規(guī)混動汽車。

未來，電動物流車潛在的市場空間在300萬輛，巨大的電動物流車市場，將為動力電池帶來巨大的市場空間。

新能源車在獲得政府補貼下,正在普及推廣,逐步占領傳統(tǒng)燃油車的市場,那么當前新能源車產銷量如何?新能源車商業(yè)模式有哪些?新能源車未來會怎樣?為你展開深入分析。

近日，國內最大純電動物流車租賃企業(yè)和運力共享平臺新沃運力與易達智慧、巴士物流等多家上海企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，搶占上海新能源物流車市場。

記者從長沙市交通運輸局獲悉，截至2016年底，全市共有公交車輛6287臺。且長沙每年新增及更換的公交車要求全部為新能源公交車，至2020年底新能源公交車占比將達100%，純電動公交車占比達到50%。

近日，奧迪中國總經理魏永新向網上車市表示：“未來五年，奧迪將國產5款e-tron車型，包含一款續(xù)航里程超過500公里的純電動車型。

新能源車在獲得政府補貼下,正在普及推廣,逐步占領傳統(tǒng)燃油車的市場,那么當前新能源車產銷量如何?新能源車商業(yè)模式有哪些?新能源車未來會怎樣?為你展開深入分析:

近日,從東風汽車官方獲悉,東風電動車輛股份有限公司將與深圳航盛合資設立東風航盛(武漢)汽車控制系統(tǒng)有限公司,開發(fā)和制造新能源汽車控制系統(tǒng)產品,提高并掌握新能源關鍵技術。

今年沌口區(qū)將投入四千萬元，從對燃煤鍋爐整治等方面著手改善空氣質量。

在新能源汽車產業(yè)發(fā)展熱火朝天之時,應當靜下心來反思這個戰(zhàn)略性新興產業(yè)目前存在的問題。

5月17日,工信部發(fā)布了《關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》(以下簡稱《公示》),其中有12款新能源車型未能滿足“累計行駛里程達到3萬公里”的要求,沒有通過審批。