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5月5日，電動汽車資源網從儋州市政府了解到，儋州市交通局發布2017年城市公交線路經營權招標報名公告。政府擬購買1號線路服務每車每年補貼5782元，政府擬購買3號線路服務每車每年補貼48511元。

發生在北京朝陽區蟹島度假村停車場的一場大火燒毀了80余輛電動汽車，被稱為新能源汽車從2009年批量推廣以來國內發生的最大規模事故。若按電動車上百萬元的市場價格估算，這場火災燒毀的電動車損失上億。

尼爾森的研究發現,消費者對新能源汽車不僅是被動了解,6成的意向用戶曾主動通過網絡或其他渠道了解過新能源汽車,其中約25%的意向用戶去看過實車,甚至試駕過新能源車型。

日前，小編通過相關國內媒體獲取了一組疑似新款野馬T70 EV的實車圖片。據悉，野馬T70 EV基于野馬T70汽油版打造，定位緊湊型純電動SUV，軸距為2665mm。

中國補貼政策吸引車企加大對新能源車的投入，但因韓國電池供應商未能進入中國動力電池企業目錄，現代汽車轉而選擇寧德時代作為首個中國電池供應商。

近日我們從相關渠道獲悉，根據廣汽三菱規劃，其未來將實施“SUV+新能源”發展戰略。在2017年內，廣汽三菱將先后發布歐藍德PHEV和祺智PHEV兩款新能源車和一款燃油車新款帕杰羅·勁暢。

新能源汽車是一個很燒錢的行當，最終要成功，需要有大量的資金做鋪墊。“目前在中國，正常情況下，沒有50億元人民幣不可以敲這個門，有50億元也只不過是敲門，如果要真正施展拳腳的話，百億是門檻。

據此前東風本田未來產品規劃，東風本田已現布局一款新能源車型思鉑睿銳·混動，未來還將推出兩款新能源車。

到2020年，我國累計報廢動力電池將達12萬至20萬噸。對于廢舊動力電池這一崛起的新興市場，在回收、拆解、梯次利用等方面，行業企業及新能源車企、電池生產企業正在加緊布局。

逸動PHEV和CS15純電動版最新消息，據我們所知長安品牌旗下目前布局有逸動EV、奔奔EV和歐力威EV三款新能源車型。今年長安還將推出兩款新能源車型。

很多業內人士都稱二手新能源汽車行業的“水太深”，關鍵是車的殘值評估也就是如何定價還是個挺大的難題，不僅讓買車的人感到頭疼，就連常年做二手車生意的車商也常有看走眼的時候。

近年來，中國新能源汽車快速發展，帶來的不僅僅是能源方式的改變，同時也改變了傳統汽車供應鏈體系，新增了許多細分領域，車載電源就是其中一種，它包括DC/DC變換器、車載充電機等。

從報備信息看，此次比亞迪“來勢洶洶”，一口氣報備了5個車型。而鄭州日產NV200的出現，也意味著鄭州出租車“面的”時代的重現并不是一句調侃。

車展前夕，福特宣稱2025年要實現在華銷售車型70%以上為新能源車，比亞迪高調發布最新的電動化戰略，豐田宣布明年在華推出首款插電式混合動力。

受新能源汽車補貼政策和特斯拉效應共振，電動汽車板塊受到市場持續關注。電池作為新能源車的最重要組成部分，成本占比逾30%。據外媒報道，比爾·蓋茨看好鈉硫電池作為動力用電池，并頻頻增加投資。