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東風風神新車規劃，日前，東風風神在最新的經銷商招商手冊中公布了其未來的相關產品規劃，其要在2020年形成3款轎車、6款SUV、3款高端車型的陣容，并會陸續投放6款新能源車型。

記者今日從陜西省工信廳獲悉：2019年前，陜西全省的公交車和出租車將全部更換為新能源汽車。

去年底北京有一批多功能燈桿投入使用，其具備的充電樁功能頗引人關注。不過，近來有讀者向本報反映：“好不容易找到燈桿想試試為新能源車充電，卻發現燈桿旁邊沒車位，也沒配備充電線，頓時尷尬了！”

當前，中國發展新能源汽車的戰略方向越來越明晰，相應市場規模呈快速擴大之勢，世界各大跨國車企對中國巨大的潛在市場“垂涎三尺”。

按照2017年新能源車補貼新政，地方補貼不得超過國家補貼的一半，但本月有多款定價超過15萬元，補貼后實際價格不到5萬元的純電動汽車上市。

比亞迪近日宣布在法國北部大區博韋市建立其在歐洲的第二座電動車工廠。加上此前的日本、美國、巴西等工廠，這家以高端新能源車切入國外市場的中國品牌讓人眼前一亮。

在新能源汽車方面，公司首款純電動轎車 C30EV 也成功進入國家新能源車型推廣目錄，將于 2017 年度上市，長城同時正積極開發混合動力車型。

16年中國新能源乘用車市場銷量34萬臺（含進口）達到世界份額的45%，提升10個百分點。

政策的導向、高額的補貼，讓車企紛紛投身新能源汽車制造產業。然而，一片欣欣向榮的新能源汽車市場，關于技術的問題和質疑聲不絕。

眾所周知，北汽EC系列是17年1月份上市的新款車型，分為靈動版和靈秀版，那么作為一款新車，是如何迅速成為銷量冠軍的呢？

新能源車是中國汽車發力的一個重點，卻在1、2月份出現了“啞火”。1~2月，新能源汽車生產25213輛，銷售24781輛，比上年同期分別下降33.5和30.5%。

商務部發言人孫繼文23日在發布會上說，針對前2個月汽車銷售回落的態勢，商務部將從四個方面采取措施促進汽車消費市場發展。

因共享單車的興起，越來越多中國消費者追捧“共享經濟”。在上海、北京、深圳等地，“共享汽車”也不斷大熱，其中，有普通的燃油車，也有綠色環保的新能源車，后者尤為吃香，備受業界看好。

2016年12月，深圳市交警部門正式啟用新能源汽車號牌，市民通過申請就可以獲得購車指標，這對于急需用車的市民來說是一個不錯的購車途徑。

2017年1-2月中國新能源車發展進入新一輪發展的起步期，1-2月銷量偏低，被美國反超。