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近日，網(wǎng)上傳出的“北京新能源汽車全面停售”消息引發(fā)公眾廣泛關(guān)注。記者走訪發(fā)現(xiàn)，新能源汽車雖并未停售，但購(gòu)車后的上牌卻存在很大問(wèn)題，部分消費(fèi)者的中簽指標(biāo)面臨作廢風(fēng)險(xiǎn)。

隨著國(guó)家大力推廣新能源車以及消費(fèi)者近年來(lái)環(huán)保意識(shí)的逐漸提高，新能源車有了非常廣闊的發(fā)展空間，而作為其不可或缺的輔助充電設(shè)施自然也擁有了巨大的市場(chǎng)。

王秉剛向記者表示，只發(fā)放10張牌照的說(shuō)法是業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，目前，政府相關(guān)部門并沒(méi)有表示不再核準(zhǔn)新能源車企，因此申報(bào)企業(yè)只要能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，原則上就可獲得資格批準(zhǔn)。

就目前的市場(chǎng)格局而言，新能源乘用車市場(chǎng)集中度較高，新進(jìn)入者面臨著巨大的挑戰(zhàn)。除了新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，準(zhǔn)入門檻提高，新能源車企在技術(shù)、成本等方面還面臨著創(chuàng)新與突破。

一周之內(nèi),北京新能源車目錄將出臺(tái)。這一目錄可能影響一些車型進(jìn)入北京市場(chǎng),被稱為“小目錄”。多位接受記者采訪的專家提示:北京市新能源汽車“小目錄”,應(yīng)按照國(guó)務(wù)院文件要求進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)審查。

受到2017年1月北京新能源汽車退坡的影響，北京地區(qū)部分品牌的新能源車銷售陷入停滯。近日記者走訪多家經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在部分品牌仍然無(wú)車可買，部分品牌在補(bǔ)貼降低后提供廠家補(bǔ)貼，僅讓車價(jià)略有上漲。

隨著補(bǔ)貼政策的落地，一些經(jīng)銷商也陸續(xù)收到了新的價(jià)目表，眼下不少品牌的新能源車已經(jīng)按新售價(jià)執(zhí)行。但相比去年，價(jià)格上浮十分明顯。

多家經(jīng)銷商告訴記者，預(yù)計(jì)北京新能源汽車市場(chǎng)將在三四月份迎來(lái)銷售高潮。

繼1月11日市公交總公司6路、9路、26路的車輛更換為新能源車后，昨天，1路、16路、23路的公交車輛也全部轉(zhuǎn)型升級(jí)為了純電動(dòng)、無(wú)污染的新能源車。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在啟動(dòng)初期國(guó)家給予新能源汽車一定的扶持政策是很有必要的。但是，如果經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間培育，產(chǎn)業(yè)自身不能孕育較強(qiáng)的成長(zhǎng)動(dòng)能，這也是要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)的。

一月新能源汽車的銷量略為尷尬，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，似乎沒(méi)有政府補(bǔ)貼就等于沒(méi)有銷量了。

近日，1月新能源車整體銷量的斷崖式下跌，霸占了各大汽車媒體的頭條。

今年以來(lái)，受北京市新能源汽車備案目錄調(diào)整的影響，多家新能源汽車廠商出現(xiàn)“有車沒(méi)法賣”的狀況。一些參與搖號(hào)，取得新能源車購(gòu)車指標(biāo)的市民，很可能因此錯(cuò)過(guò)6個(gè)月的購(gòu)買期限。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生在會(huì)上提到：“未來(lái)五年，奧迪還將再國(guó)產(chǎn)5款新能源車型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動(dòng)SUV。”

新能源是未來(lái)汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)，近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)的新能源車型競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，各種新車型層出不窮，消費(fèi)者的口味也越來(lái)越挑剔。