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9月6日，筆者從江安縣公交運輸線路優化調整方案聽證會上獲悉：江安縣將新增11路公交車和10臺大型新能源公交車，優化后的公交車線路將延長并增設公交車站臺。

記者從工信部裝備工業司汽車處處長陳春梅處獲悉，目前工信部正在加快起草和編制《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》（下稱《指導意見》），有望在年內公布。

中國汽車技術研究中心數據顯示，到2020年，我國累計報廢汽車電池輛將達到12萬~17萬噸，而截至目前，國內對廢舊電池的回收利用研究才剛剛開始。

9月6日江淮汽車與大眾汽車(中國)投資有限公司(簡稱“大眾汽車中國”)在德國簽署合資合作諒解備忘錄，初步達成在新能源汽車領域的合作意向，雙方計劃在中國成立新能源汽車合資公司。

財政部、科技部、工信部和發改委近期聯合下發文件,對2015年新能源汽車尤其新能源客車騙補情況的處罰做出了詳細規定。

國內外主流汽車企業,在曾經爭論的新能源車開發全新平臺,還是在傳統車型平臺上改造的問題,已經達成了共識。只要想在新能源汽車上有所建樹并實力強大的車企,為新能源車打造專屬新平臺之路均已開啟。

新能源車補貼政策(指中央財政補貼,即“國補”)即將出爐,騙補名單(2015年)稍后也會公布。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄，據統計，共有269款新能源車型進入新車公告。

昨日，中國汽車工程學會聯合豐田汽車公司共同發布了《中國汽車技術發展報告2016》，國內主要動力電池企業營業收入每人每年產值過去五年增長了3倍。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄發布，據統計，共有269款新能源車型進入新車公告。

國家科學管理汽車市場的新信號,一邊要求提高新能源車的準入門檻,一邊大力推動碳配額的市場化交易,建立更成熟、更健全的產業頂層制度。

如今，越來越多的家庭選購了新能源車，“充電難”已成問題，遺憾的是，在充電樁數量偏少的同時，“有樁沒電”“偏僻難找”“多重收費”等問題更加劇了“充電難”。

對大型車企而言,短期內,大多數車企難改當下對新能源汽車的態度,并通過購買碳排放權來滿足要求,但這無疑會提高當前的生產成本。

日前，有海外媒體報道，目前捷豹正在研發和推行全電動傳動系統，與此同時，路虎將會致力于混合動力系統的研發和應用。

2016年，北京小客車指標年度配額為15萬個，其中新能源指標額度6萬個，個人可申請指標額度為5.1萬個。