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廣州塔東廣場的充電樁根本沒對新能源車開放！這不忽悠人嗎？”近日，車主佳佳從新聞中了解到，廣州塔東廣場公共停車場從8月10日開始正式對外開放18臺充電樁。

充電樁的增加，讓更多新能源車開始“油轉(zhuǎn)電”。來自本市新能源汽車推進辦的大數(shù)據(jù)顯示，全市新能源車目前60%的時候在用電，燃油里程只占40%。

國內(nèi)新能源汽車市場一直是“香餑餑”，稍有資質(zhì)的公司都想從中分一杯羹，而資本雄厚的企業(yè)更是想以此為生存支柱。

隨著新規(guī)的實施，新能源汽車制造業(yè)將加速洗牌，而“準生證”也或?qū)⒁齺硪徊ㄙY本大戰(zhàn)。

《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)到2020年，力爭實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值達到1000億元以上，新能源汽車整車產(chǎn)能規(guī)模達到50萬輛以上，形成年生產(chǎn)動力電池100億安時的生產(chǎn)能力。

本次論壇圍繞提高電動汽車安全和品質(zhì)的有效措施,提高社會共識,推動行業(yè)自律,樹立市場信心等議題展開。

日前召開的市政府常務會議提出要加快我市新能源汽車推廣應用，從今年7月起，全市更換或新增公交車、出租車全部選用新能源車。

很多車主的新能源汽車已使用兩三年，開始考慮換輛新車，但由于沒有相關(guān)的評估標準和評估體系，根本無法置換，車商不敢收，消費者更不敢買，怎么辦？

接下來，汕頭市將重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、物流、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務領(lǐng)域的規(guī)模化、商業(yè)化應用。

作為傳統(tǒng)的銷售淡季,7月份新車銷量環(huán)比出現(xiàn)增長趨勢實屬不易。此外,京城新能源汽車指標8月份即將用完,而新的購車規(guī)則尚未出臺,由此產(chǎn)生的尷尬局面目前無解。

關(guān)于新能源車的多個標準正在提升，企圖通過新能源車大干快上的車企，面臨的挑戰(zhàn)更大了。

我們建議建立新能源汽車年檢制度,傳統(tǒng)車要年檢,新能源車也需要年檢。例如,車輛的防水、防塵性能,新車通常比較好,但老車就可能存在安全隱患。另外,車輛電池的壽命也需要定期檢測,這非常重要。

純電動汽車呈現(xiàn)出“爆發(fā)式增長”,購買新能源汽車的車主也將逐步面臨置換車輛的問題,隨之而來的負面效應或許更值得警惕。

2015年我國新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，遠高于同期非新能源車汽車的產(chǎn)銷增量。

為鼓勵快遞公司在末端配送環(huán)節(jié)購置使用符合標準的新能源車輛，未來3年，我市將累計投入1000萬元，用于快遞企業(yè)更換新能源車輛的購置補貼。