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南京金龍副總裁金曉輝做主題為“互聯網+南京金龍”的精彩演講，并在會議間隙接受電動汽車資源網記者專訪，講述南京金龍為何選擇加入新能源巴士聯盟、市場驅動戰略下的南京金龍在新能源汽車領域“奔跑”的故事。

當下，我國已成為全球新能源車保有量最大的國家。在今年上半年，新能源汽車生產量達到了17萬輛，較2015年同期增長了126%，新能源汽車產業突飛猛進。

全球矚目的G20峰會進入倒計時，綠色出行成為G20杭州峰會的一大亮點，近段時間，各大優秀的新能源車企輪番上陣，紛紛舉行了峰會指定用車交付儀式。

工信部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品公告》申請企業車輛新產品公示。共有448款新能源車型申報第287批產品公告，其中純電動專用車就有190款，環衛車型也有26款。

受各種因素影響,目前二手新能源車的流通渠道還是一片空白,因此少部分最先購買新能源車的車主走到置換這一步時,才發現買車、用車之后,新能源汽車在后市場領域的“閉環”尚未打通。

預計到2020年，新能源車市場規模將增長近3倍，達到145萬輛。然而，截至2015年底，我國新能源車樁比不足10:1，成為當前制約我國新能源汽車發展的瓶頸。

8月10日，電動汽車資源網從工信部獲悉，根據《公告》管理的有關要求，工信部將申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第287批）的車輛新產品予以公示，455款新能源車型入圍。

2015年7月,北京的李先生購買了一輛江淮IEV4新能源的電動汽車,共花費6萬多元。三天后發現車子在勻速或者加速行駛中有剎車失靈的情況,2到3秒后才能恢復正常。

今年3月,成都市民李先生專程坐火車,前往西安買了一輛新能源汽車。然而,當他把新車從西安開回家——成都龍泉驛區首創萬卷山小區時,卻遭遇了無法安裝充電樁的窘境。

我國新能源車從政策刺激開始向政策和個人需求雙重驅動轉變,但購車補貼退坡、電動汽車電池續航能力較差、充電設施建設不足等新老問題依然制約行業大踏步發展。

8月10日，電動汽車資源網從工信部獲悉，根據《公告》管理的有關要求，工信部將申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第287批）的車輛新產品予以公示，455款新能源車型入圍。

2016年8月10日,新能源巴士聯盟在深圳正式成立。

北京市小客車指標管理系統發布消息顯示,本期累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共18104個。

北京市委副書記、市長王安順日前表示，通過推廣電動公交車、積極研究新能源汽車產業的財政補貼等方法，全面激發新能源汽車的創新活力。

根據規劃，比亞迪還將為該戰略推出多款續航更高的新能源車型。網通社獲得了一組比亞迪唐100的實車諜照，新車在外觀內飾所涉及的“BYD”logo均變為漢字“唐”。