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今年1-6月，新能源車型的國內銷量不斷增長，各汽車廠家不僅拿出自己的混動、電動新車投放市場，還發布了未來在新能源領域的發展戰略。

根據《辦法》對核查機構資質的要求，除了需在深圳市注冊的具有獨立法人資格，并按照核查質量保證書約定承擔深圳市新能源汽車充電設施核查工作的第三方機構外，還要求具備五大核查能力。

上海新能源車管理辦法出了新招，新能源乘用車累計銷量達到4萬輛之后補貼減半，超過6萬輛之后不再享受補貼。

7月15日，“10萬級220公里續航都市精品純電小車”上汽榮威e50亮相北京新能源汽車展覽會，為北京年輕一族帶來潮流代步新選擇。

去年12月份北京取消新能源汽車搖號，對新能源汽車實行“不限行、不限購”的政策。受到此政策的吸引，王先生購入了比亞迪某款電動汽車，但是購入半年來，王先生也從來沒有駕駛此車單次出行超過200公里。

自主品牌車企也應該堅信,只要大家埋頭奮進,堅持創新不動搖,在補貼政策取消時,國家還會從產業政策上以其它方式給予支持,這是國家戰略的需要。因為在新能源車這場爭奪戰中,中國汽車再無退路可言。

按規劃，通用汽車在接下來的四年將在華推出10余款新能源汽車。記者梳理上汽通用新車規劃后發現，包括凱迪拉克、雪佛蘭和別克三大品牌將在年內各自推出三款新能源車。

本期新能源車個人指標申請人數達1.6264萬個，較上期的申請人多出近5000人，增幅超40%。據悉，這也是今年以來新能源車個人指標申請人數連續3期破萬，新能源車個人指標持續受到追捧。

經電動汽車資源網記者整理，此次入圍286批的純電動客車有158款，有53家企業入圍，其中南京金龍客車制造有限公司有27款車型上榜；此外，還有51款插電式混合動力客車車型，共有13家客車企業。

我國各地方政府對新能源車設置了多種準入限制,新能源車補貼地方保護色彩極其濃厚,狹隘的地方保護主義已成為橫亙在我國新能源汽車產業發展面前的最大挑戰。

廣汽集團董事長張房有26日表示,廣汽集團新能源無人駕駛汽車開發采取分階段推進方式,目前已完成無人駕駛關鍵技術的研發。到2020年新能源車型將達20余款。

要說“太原模式”有何廣泛的啟迪意義，它其實就是通過政府主導和企業參與，選對市場切入點先把規模做起來。

有業內人士透露，按照有可能實行的新補貼標準，一輛6-8米的純電動客車成本要下降10萬元，才能與去年持平。失去了“補貼”后，新能源汽車企業將如何維持以往的銷量？

第286批車輛新產品公示信息,共有392款新能源車型入選，其中插電式混合動力客車為51款車型，純電動客車為154款，純電動專用車為153款，純電動乘用車/轎車為25款。

6月22日，上海市十四屆人大常委會第三十次會議聽取并審議了關于本市節能減排專項資金使用管理情況的報告。如何突破新能源汽車推廣瓶頸、提升新能源車輛發展力度，成為審議中關注焦點。