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3月30日，上汽集團、大眾汽車集團及斯柯達汽車在捷克布拉格簽署諒解備忘錄。根據此次簽署的諒解備忘錄，未來5年，上汽大眾計劃投資約150億元人民幣，開發斯柯達品牌新能源汽車。

鋰電池企業的產能快速擴張和利潤倍增是業內公開秘密。然而，在這背后，快速擴產帶來的安全隱患同樣在增加。科技部高新司交通處副處長李宏剛表示，2015年，發生了幾起與電動汽車相關的事故，引起政府的高度關注。

記者從一汽豐田官方了解到：新一生產線正式在天津泰達工廠開工建設，該生產線設計年產能為20萬輛，一期產能將達到10萬輛/年，并于2018年6月完成并開始投產新車型。

3月29日，上海市委副書記、市長楊雄表示，去年上海有2、3萬輛車的新能源車專用牌照。這條政策還會延續下去，給專用的新能源牌照。

?純電動新能源車為何還因尾號限行問題被貼罰單？已經上好牌的汽車為何信息還沒錄入系統？是不是新能源車上牌當天尾號限行不能上路？

作為消費者，想必沒有人愿意看到主要由稅收構成的財政補貼，最終落入“騙子”之手；更不愿看到，“騙補”就這么毀了國家大力扶持的新能源汽車產業。

現在新能源車挺火，為啥？不用拍牌，不用限行，還免購置稅，但是多數消費者還是有好多困惑，比如純電動續航里程短、充電好麻煩，有那么大電池安不安全？

進入2016年以來，國內新能源汽車的發展迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素都將對產業產生深遠影響。

比亞迪3月28日晚間披露2015年年報，2015年全年實現營業收入800.09億元，同比增長37.48%；凈利潤28.23億元，同比增長551.28%。

2016年3月27日，安徽安慶市望江縣安達爾汽車制造有限公司內，試生產的安達爾牌新能源汽車，停在廠房里。

現在的汽車OEM不管是本土還是合資的，都有強大的外部壓力和內部需求來做這個新能源汽車，在供應商的選擇上，是推廣整車占據高優先級，所以這里就形成了國外國內各色的供應商的舞臺。

今年伊始，新能源汽車銷量便出現斷崖式下跌。對于新能源車銷量的下滑，業內人士認為是目前處在政策“空窗期”的原因。

3月25日，記者從大紅門街道促疏解見成效會上了解到，位于南四環的集美家居城啟動升級改造，未來這里將建設300多根充電樁，解決5000輛新能源車充電。

2016第三屆武漢新能源汽車展會在武漢國際展覽中心舉行，電動汽車資源網作為合作媒體前來參展。

2016年3月26日，第三屆武漢國際新能源汽車產業展覽會暨新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會（簡稱“武漢新能源車展”）在武漢文化博覽中心盛大開幕。