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在過去一年時間中，新能源汽車產業鏈風起云涌般的投資熱潮幾乎每隔幾天即發生一次。“太火爆了，感覺有點不對勁。”行業人士有些擔憂。

3月23日，國家發改委官網發布了《關于汽車業的反壟斷指南》（征求意見稿）（以下簡稱“《指南》”），并面向社會公開征求意見。

記者從東風雪鐵龍內部人士獲悉：東風雪鐵龍首款新能源車將在北京車展亮相，新車是一款在現有量產車基礎上研發的純電動車。

近日，電動汽車資源網記者從上海交通委員會獲悉，《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）》正式公開向社會征求意見。

《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）》正式公開向社會征求意見，征集意見截止時間為2016年4月5日。計劃至2020年，全市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。

從昨天起，《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）》正式公開向社會征求意見。計劃至2020年，全市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。

有行業人士透露，從目前形勢看，3月底到4月初，各地新能源補貼政策很可能會密集發布；在下一輪地方補貼政策中，補貼由消費轉向使用環節，正在成為新導向。

近兩年，杭州市通過“限購、限行”等措施，對城區機動車的增量進行了有效控制。對于新能源汽車，杭州市政府一向“網開一面”。在以往，杭州對于新能源車不“限購”，只“限行”。

東風雷諾在新能源領域已有相應計劃，首款純電動車將在2017年正式推出。除純電動車外，東風雷諾未來還將推出混動產品。

記者從一汽集團內部人士獲悉，一汽自主品牌規劃推出包括奔騰X80EV在內的7款新能源汽車產品，涵蓋紅旗、奔騰、天津一汽品牌。其中奔騰B30EV等新能源產品將于下月的北京車展正式亮相。

到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。電動汽車資源網小編為大家整理了2016年計劃替換或新增的新能源公交車數量，以供參考！

驚蟄一過，萬物復蘇，2016年第一季度眼看已到尾聲，各品牌大張旗鼓地同時間推出了多款重磅新車，媒體跑斷了腿，廠家笑開了嘴，一時間車市一派欣欣向榮、一團和氣的景象。

記者與德國寶沃內部人士溝通后獲悉，寶沃已經規劃三款新能源車，動力系統覆蓋純電動和插電式混動，其中BX7純電動版續航里程達到250公里，三款車將于明年底正式上市。

這些企業到底憑什么能跨界？我們將分別從資金、技術和發展進程這幾個方面進行整理分析。今天小編為您梳理零部件生產企業。

今年以來，經歷了清查騙補、推薦目錄瘦身等調整后，新能源汽車的產銷受到一定程度影響。隨著補貼退坡趨勢，上海市補貼額度預期也將有所下降，對于依賴補貼紅利的新能源在售車型而言無疑是一大利空。