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在進一步推進本土化的同時，英菲尼迪還將在新能源領域有新動作，滿足國內愈加嚴格的排放標準。東風英菲尼迪總經理武佳碧在與網通社溝通時表示：“會有更多環保或者對環境友好的動力系統技術和產品，推向中國市場。”

德國寶沃汽車集團管理董事會主席及全球CEO華立新先生在與記者溝通時表示：“寶沃的第一款新能源車將是BX7的插電式混合動力版，預計會在2017年下半年問世。”

上牌容易、省油省心、節能環保，這是購買新能源車的好處，不過近日工信部“叫停”三元鋰電池在客車領域的使用后，這類車型中最核心的電池問題最近成為業內人士討論的焦點。

起亞汽車到2020年，新能源車型產品線將由如今的4款增加至11款；將70%的現有發動機更新換代；致力于發展低排放車型路線，打造清潔燃料、混動、純電動以及氫燃料電池車型。

今年，國網長沙供電公司將加大新能源汽車充電站建設，預計投資2250萬元，將在大型商場停車場新建15個充電站，同時，個人電動充電樁在安裝及用電價格上將獲得一定優惠。

現有政策對新能源車的補貼力度較大，同時，隨著交通運輸部取消燃油補貼后，這部分錢也會逐步轉移到新能源車的補貼上來，未來5年完成新增15萬輛新能源公交車的目標較輕松。

記者從吉林省環境保護廳獲悉，一汽集團新能源分公司將進行生產線改造，項目完成后可實現年產3,000輛A0EV平臺純電動車型。

在政策的助推下，困擾新能源分時租賃的幾大問題有望得到進一步解決。

近日，全國公交企業新能源車輛使用情況征求意見會在合肥舉行，來自北京、天津、濟南、鄭州、常州等全國近70家公交企業專家到會并參觀了合肥公交新能源公交車及充電保障設施。

在發展公交的同時，還要進一步優先發展新能源公交車，所以我們在“十三五”城市公共交通發展規劃綱要中明確提出，到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。

受不限行、不限購政策的刺激，北京市新能源車預計將迎來“大年”。記者昨天從北汽新能源車股份有限公司獲悉，今年北汽新能源預計在私人及公共領域的銷量能達到4.5萬輛，充電樁增加3萬個。

新能源車補貼分為國家補貼和地方補貼，這里主要指的是騙取地方補貼，即4S店通過代辦居住證等方式，幫助外地用戶購買帶有補貼的車輛。

苗圩接受媒體采訪時表示，已經發現一些地區個別企業存在騙補行為，現在還在進一步查處，無論涉及到誰都會嚴肅處理。值得注意的是，這距離工信部宣布對新能源車騙補行為進行調查不足兩個月。

苗圩表示，新能源車從2009年的培育期，到現在開始進入成長期。去年產銷30多萬輛，比上年呈現高速增長的趨勢。

記者從廣汽集團官方獲悉：廣汽將投資15.2億元用于升級廣汽研究院，涉及基地重大技術改造以及基地擴建項目。未來五年，傳祺將推出至少7款新車，升級的研發基地將為密集的新能源產品研發提供支撐。