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有關人士認為，新能源汽車充電設施不完善，難以滿足現有新能源汽車充電續航要求，已成為當前和未來一段時期內推廣新能源汽車的主要障礙，建議國家加大宣傳推廣力度，加快普及布設充電樁。

與傳統車在銷售模式上仍以投資較大的4S店為主不同,新能源汽車因其特征決定了“賣場形式”處于主導位置。

面臨嚴峻的大氣污染問題，國家對新能源汽車的重視程度將更高，我國推廣新能源汽車的力度將更大。隨著政策的不斷扶持，加之市場上可供消費者選擇的新能源汽車產品越來越豐富和完善，未來新能源汽車仍將翻倍增長。

近日，記者獲悉，國家稅務總局發布《車船稅管理規程(試行)》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關規定，并將于2016年1月1日起施行。規定純電動車已征車船稅款需退回。

傳統燃油車的發展，必然離不開加油站。新能源電動汽車的發展，同樣離不開充電站。事實證明，充電站是阻礙電動汽車發展的主要原因之一。對于兩種完全不同的形態的汽車動力提供方式，充電站有哪些方面的借鑒和創新。

根據《路線圖》，節能與新能源汽車分為節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車三個方向，每個方向均從需求、目標出發，涵蓋重點產品、關鍵零部件、關鍵共性技術，及應用示范工程、戰略保障建議各環節。

瘋狂的鋰電池追逐著瘋狂的新能源汽車，受到市場的百般寵愛。不過在狂熱的背后，也有業內人士開始擔憂，如此密集瘋狂的投資，可能會使鋰電行業重蹈當年光伏產能過剩的覆轍，同時也可能誘發原材料漲價。

“2015年年底,中國新能源車的累計銷量將突破30萬輛;到明年,中國或將成為世界上新能源汽車累計銷售量最多的國家。”

皇后區 (Queens) 的一個豐田經銷商,不給店里的顧客展示庫存的普瑞斯 (Prius),曼哈頓 (Manhattan)的一家福特經銷商,竟然拒絕提供福特福克斯的電動版型號。

對于自主車企的那一張張軍令狀,只能套用那句有些俗套的說法,“夢想還是要有的,萬一實現了呢。”

為增強自主研發能力,工信部日前發布《產業關鍵共性技術發展指南(2015年)》(下稱“《指南》”),明確節能與新能源汽車領域整車集成、電驅動系統、燃料電池系統等 六項共性技術要優先發展。

和傳統燃油汽車市場增長出現疲態正好相反的是,新能源汽車市場將在2016年出現更大規模的增長。

據悉,該文件是根據《關于2015年新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則的補充通知》文件精神,以及今年以來新能源汽車推廣應用過程中出現的一些新情況、新問題,研究制定的補充文件。

“里程焦慮”導致消費者在選購電動車時顧慮重重，充電樁恰恰是解決該問題最有力的利器。即將迎來全新的“十三五”，記者為您梳理了近年來充電樁產業發展的整體狀況，共同探討實現產業可持續發展的對策。

到2017年,新能源車的補貼將大幅度的退坡,那么希望這些政策的出臺和完善能保證從2016年-2020年這個過渡期,新能源車能夠平穩發展