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蘭州市參與新能源汽車使用和推廣的銷售企業(yè)共8家，銷售的新能源汽車產(chǎn)品品牌共10個。

11月5日，工信部披露，新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)由國家發(fā)改委和工信部兩部委在負(fù)責(zé)，目前中國已有幾十家非汽車企業(yè)在申請資質(zhì)，預(yù)計不久的將來，會有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。

蘭州市政府為鼓勵市民購買新能源汽車出臺的利好政策，購買新能源車輛最高可享受車價50%的補貼，確定了8家企業(yè)為新能源汽車使用和推廣銷售單位。

如何降低車樁比例，北京市、各個車企、充電樁建設(shè)單位都在努力，但建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還需要一個周期，并且充電樁運營商的盈利效應(yīng)還未產(chǎn)生，如何建立并運營充電設(shè)施，還缺乏明確的規(guī)劃。

長安汽車公司計劃到2025年向市場推出34款新電動車和插電式混合動力車，其中27款為電動車，7款為插電式混合動力車。為此計劃今后十年投資180億元（28億美元）用于開發(fā)和投放這些新能源汽車。

成都新能源物流車走出物流行業(yè)的試用階段，正式進(jìn)入城市物流配送領(lǐng)域，讓本市新能源汽車的推廣再次提速。

近日，記者通過實地走訪調(diào)研，切實感受了冷車市下新能源勢力生長之熱度。盡管充電標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式等諸多問題仍有待解決，但在政策紅利持續(xù)釋放的背景下，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展無疑更為業(yè)界所期待。

在本屆2015節(jié)能與新能源汽車展上，中國一汽帶來了其自主研發(fā)的插電式混合動力汽車紅旗H7 PHEV 2.0T尊貴版。該款新能源車將于明年9月份上市，售價大約在30萬左右。

至2020年，上汽在全國范圍內(nèi)建設(shè)5萬個公共充電樁。同時，上汽集團(tuán)計劃在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭達(dá)到60萬輛的銷量目標(biāo)。

“沒污染了，噪音也小了。”開了10多年汽油車的天津郵政司機老王，最近座駕變成了鋰電池驅(qū)動的郵政快遞新能源車。

據(jù)了解，目前大眾集團(tuán)正在進(jìn)行電動車專屬模塊化平臺的開發(fā)工作，并對現(xiàn)有MQB平臺進(jìn)行改造，未來推出的15款新車均有望基于上述兩大平臺進(jìn)行開發(fā)。

由于分時租賃車輛及運營網(wǎng)點較少，租還車仍然不便。分時租賃作為新能源車推廣中的重要一環(huán)，還需增加更多網(wǎng)點，才能使消費者真正接受這種全新的出行方式。

由于中國市場并沒有將混合動力車型認(rèn)定為新能源車，因此也意味著“雙擎”車型享受不到新能源補貼。要想獲得中國消費者的認(rèn)同，豐田仍需應(yīng)對新能源戰(zhàn)略選擇的問題。

政策總是能帶動一個行業(yè)的發(fā)展，深圳先后發(fā)布多項政策紅利，大力促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，據(jù)了解，深圳5510輛新能源車免稅1.28億，現(xiàn)在新能源汽車銷售呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢，迎來了電動汽車購買熱潮。

記者2日從深圳市國稅局車購稅分局獲悉，今年10月1日開始實施的1.6L及以下排量的乘用車減半征收車輛購置稅“新政”，帶動了新能源汽車和小排量汽車購買熱潮