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昨天，青島特來電新能源公司向青島新聞網證實，該公司投資建設的30個公用充電站、共1000個充電終端正式啟用，一張遍布青島全城的新能源汽車充電網初步形成。

根據上半年統計數據，我國已超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，預計今年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。

日前，奇瑞公布了其未來新能源車型/技術的發展規劃，未來將基于多個平臺推出多款新能源車型。其中，艾瑞澤7插電式混動版和艾瑞澤3電動版分別會在2016年和2017年上市。

2015年8月26日舉行的北京小汽車搖號中，新能源車搖號中簽率已經跌到38%，而上一輪中簽率還是88%。

限購政策使得新能源車在北上深廣等一線大城市推廣力度大增。從數據上看，上海今年上半年新能源汽車上牌1.45萬輛，北京上牌0.5萬輛，均在數量上位于國內示范推廣城市前列。

如今，新能源汽車產業朝氣蓬勃，在國家和地方各項利好政策的支持和推送下，更是吸引了不少消費者紛紛轉投新能源汽車。今天小編就帶大家看看，北上廣深四大一線城市對新能源汽車的補貼政策都有哪些"地方特色"？

為推動新能源汽車發展和應用，我市已初步完成《鄭州市鼓勵新能源汽車推廣應用若干政策》《鄭州市新能源汽車充換電基礎設施建設規劃》的擬訂和編制工作，并對新能源汽車充換電站設施建設等給予支持政策。

上海通用汽車別克市場營銷事業部品牌傳播高級經理郭越表示:在未來的幾年別克會有新能源車型出來,最快在明年會看到別克類似的車型。

搖號中簽率僅為1.13%,創下歷史新低,讓這個7月成為深圳拿牌難度最高的一個月。

近年來，新能源車市場正處于快速上升時期，不少廠商也開始加強對相關技術的研發。日前，韓國車企起亞宣布他們的無線充電技術研發已接近尾聲，該項技術將率先應用于Soul（海外版秀爾）EV車型上。

國家戰略部署和相關文件指出,純電動和插電式混合動力是我國新能源車發展的明確方向。其實,國內的新能源汽車已經加大力度研發和推廣,并取得初步的成效。記者體驗了吉利康迪K10和東風日產晨風這兩款純電動車。

　今天上午10點，北京將舉行今年第四期小客車指標搖號，新能源車中簽率較上期降低一半，8736個申請者競逐3333個指標，中簽率僅38%。另外，普通小客車中簽難度繼續增大，中簽比為191:1。

北京市新能源車申請人數已經連續7期逐漸增加，近兩期增加人數尤為明顯。今年第三期較第二期申請人數翻倍，本期申請人數增長也超3成。8736個申請者競逐3333個指標，中簽率僅38%。

據《日經新聞》報道,日系車企正在加緊提升混動車、燃料電池車等環保車型的續航里程,寄望于提升其全球銷量。

8月25日，力帆首批新能源汽車正式交付重慶盼達汽車租賃有限公司，標志著公司iBlue 1.0戰略（Intelligent Blue Strategy）之一新能源“泛藍生活”計劃隨之正式啟動。