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日前，陸風汽車營銷有限公司副總經理潘欣欣表示，由于國家燃油排放標準的限制，陸風未來在中大型SUV上將重點考慮新能源車型。

8月10日從上海市經濟信息化委獲悉，上海市7月共計上牌銷售新能源汽車4933輛，創下月度上牌銷售歷史新高。

相較于此前的狀態，傳統車企對新能源汽車的態度更為積極，大型生產企業不僅將目光著眼于新能源本身的生產，還在新能源分時租賃、充電樁建設以及產業鏈上下游都有了更深入的布局。

據中汽協統計，上半年新能源車銷量同比增長2.4倍，隨著新政的利好，新能源貌似是真的迎來春天了，但從廣州車市來看，購買熱情總覺得不大，到底怎么回事呢？

據悉，截至今年年底，在社會主要公共停車場將規劃建設1100個充電樁，另外目前已有多家社會資本進入經營性充電設施建設領域，年底前將有多個充電站可投入使用。

自今年3月9日首次車牌搖號后，深圳已舉行6期搖號。普通小汽車增量指標受到市民熱烈追捧，個人普通小汽車中簽率持續走低；而電動小汽車增量指標一直保持著100%的中簽率，近萬個指標無人問津。

深圳市交委和深圳市發改委8月9日聯合下發《關于加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》,在限購背景下，進一步降低新能源小汽車購買門檻，允許部分有車一族再申請購買1輛新能源小汽車。

本期新能源車指標中簽比約為2.4∶1，中簽率將在40%左右，比上期中簽率減少一半，這也是自6月26日新能源車搖號告別100%中簽率后的再次下降，且下降幅度達40%。

一個極端的例子是，大眾即將引入中國的15款新能源車，將采用韓國三星和LG的電池，因為國內動力電池達不到大眾的標準。國內目前暢銷的多數新能源車，動力電池都是采用外資品牌。

普通創業者根據政策建個團隊搞電動車并沒有錯，也符合大眾創業、萬眾創新的政策導向。但最起碼，也得對造汽車有敬畏之心。

享受著多項政策紅利的新能源汽車，上下游產業鏈吸引了各路資本的高度關注。對于消費者而言，新能源車的推廣仍有續航里程、充電難等問題需要克服。

在交通領域，隨著空氣污染、道路擁堵，人們對于新能源車和汽車租賃業務越來越重視，而“綠狗租車”公司則將這兩大業務集于一身。

雖然針對促進新能源車發展的優惠政策不斷出臺，但在成都市場上卻遲遲不能落地，消費者和廠商見不到實際的優惠，也成為成都新能源車提速發展不得不解決的問題之一。

8月5日，順德區環境運輸和城市管理局發布2015年下半年公共交通服務工作計劃，其中透露，順德年內將有新能源私家車充電樁，而明年新能源私家車充電樁建設將全面鋪開。

2015年7月，我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動商用車生產6395輛，同比增長17倍，成為增長率最高的新能源車型。