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盡管今年上半年中國汽車總銷量僅微增1.4%，且6月出現罕見的產銷雙降的危機，但新能源汽車市場卻奉上了一條直線拉升的曲線。三位數的強勁增幅意味著，這個市場正在被進一步激活。

工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄（第71批）》，進入本期目錄的車型達295款，成為有史以來入圍車型數最多的一批。這在一定程度上反映出汽車企業對新能源車型的研發生產熱情。

新能源汽車的話題是個長盛不衰的話題，上市的新能源車型、插電式混合動力汽車油耗有多低等諸多方面，大家都在發力或者加注新能源汽車產品，相對應來講，這種玩法似乎有點過時了。

,在成都市新購置新能源汽車(二手車除外),且在成都市公安車輛管理部門注冊登記的消費者(個人、單位用戶)將在中央財政補貼的基礎上享受成都市級補貼,標準為中央財政補貼標準的60%。

來自工信部的合格證統計數據顯示，5月中國新能源汽車產量約1.9萬輛。來自市場的消息顯示，江淮汽車、上汽集團等企業的新能源汽車銷量大幅增長，卻有企業陷入了“虛報”傳聞——據傳，有新能源汽車虛報產量20%

據上海市經信委昨日消息，今年上半年全市共計上牌銷售新能源汽車14547輛，與去年同期1473輛相比猛增888%，創下歷史新高。

氫燃料目前作為全球眾多車企未來的發展方向之一，由于常規能源的日漸匱乏和排放標準的日益嚴苛，氫新能源車型將有效降低對常規能源的依賴，并降低碳排放。

據統計，截止到2015年初，在被國家列入新能源汽車推廣應用的88個城市中，僅有49個城市出臺新能源汽車配套政策，39個城市未出臺相關配套政策。

今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達22987輛，同比增長203.8%，繼3月份新能源車型銷量首破3000輛、5月破4000輛后，6月又突破5000輛，銷量達5036輛，同比增2.8倍，環比增加25%。

作為上汽集團新能源車陣容中的明星車型，榮威550PLUG-IN在今年下半年也將迎來改款。日前，記者對新款榮威550PLUG-IN的產品亮點進行了梳理，并得出共涵蓋油耗、動力、科技等6大方面。

珠海銀隆新能源攜旗下多款重磅產品隆重亮相2015第十一屆北京國際電動車暨新能源汽車展，并全方位展示從鈦酸鋰材料、電池、電機電控、充電設備、儲能到新能源車的前瞻技術及綜合實力。

近日，記者了解到，政策落地后有人歡喜有人憂，這與對不同類型新能源車的補貼差異有直接關系。

隨著新能源汽車市場的快速增長，新能源已經成為國內主要車企未來發展規劃之中的重要戰略。

隨著新能源車在中國發展的如火如荼，人們對于電動汽車的認知才變得越來越普及，然而僅僅是在5年前，這種低碳環保的交通工具，在國內還要實實在在算是一種新鮮事物。

不去查閱汽車工業發展的歷史，很難想象100年前市面上的電動車比燃油車還多；也很難想象那個年代的人們已經認為用燃燒汽油方法驅動車輛，是應該被淘汰的技術。