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今年廈門將投用約210輛新能源公交車，對于購買新能源汽車、建設充電樁等方面也有雙重補貼。

昨日，市經濟和信息化局副局長張世照接聽市長專線時介紹，今年廈門預計投放200多輛新能源公交車和約600輛新能源出租車。

短期來看，外國品牌國產新能源汽車進入中國市場會沖擊到本土品牌；長期來看，只會刺激本土品牌的技術進步和設計革新。

電動汽車過江不限號，是政府提倡新能源車的一項政策。日前有人反映，自己駕駛特斯拉過江，收到3條違章記錄，聯系交通大隊、交管熱線、市科技局、車管所，都說不歸自己管。這是車主追問的情況。

德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁 兼CEO海茲曼教授，與上汽集團總裁陳志鑫在大眾汽車集團位于德國柏林的DRIVE展廳就雙方中國進一步合作發展新能源車簽署了協議。

在當今提倡全球環保的前提下，新能源汽車產業的發展創新不斷改變著人們的生活,作為行業的交流及展示的新平臺，展會無疑成為新能源車及電池新技術的“大秀場”。

此前曾頻頻遭遇電池產能瓶頸的比亞迪，將募集巨資來解決該問題，同時公司將加大新能源汽車研發投入力度。

據悉，當前北京市政府正在研究對進口純電動汽車放開牌照，最快將于6月份宣布。方案已經商討有一段時間了，主要是將進口純電動汽車納入新能源汽車搖號的政策中，該牌照支持政策很快就會對外公布。

不該過于樂觀地期待新能源汽車能夠在我國這一尚未形成成熟汽車社會氛圍的環境下，如普通機動車一樣有著較快的增長，畢竟，新能源汽車仍屬于汽車科技前沿，需要多項有待進步和完善的配套科技保障。

繼6月1日純電動汽車不限行之后，北京市政府即將出臺的新能源汽車推廣政策，或許能夠讓新能源汽車的銷量再次提升。

計劃以發行股份及支付現金的方式，以35億元的價格，購買上海電驅動有限公司100%股權，該公司為國內最大的新能源汽車驅動電機系統專業生產企業之一。

新能源汽車被認為是未來汽車的發展方向，兩會上，如何推進新能源汽車配套設施建設成了委員們熱議的話題。

當前北京市政府正在研究對進口純電動汽車放開牌照，最快將于6月份宣布。

電池一直被看作是卡住純電動汽車發展咽喉的那只手！能量密度低、續航里程短、使用壽命短……圍繞汽車電池，亟需解決的問題還有很多。

新能源汽車將納入石市各級政府采購范圍，黨政機關、事業單位、社會團體和國有及國有控股、參股企業新購車輛優先購買新能源汽車，新增或更新的車輛中新能源汽車比例不低于30%并逐年提高。