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2015年1-4月,新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)3.44萬輛,同比增長近3倍。哪些企業(yè)銷售火爆,哪些又難言樂觀?筆者特意就1-4月的銷量情況整理出國內(nèi)新能源汽車銷量前五車企。

深圳市民的消費(fèi)觀念早已不拘泥于傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念，但至今我們?nèi)詿o法看到新能源汽車進(jìn)入普通家庭獲得實(shí)質(zhì)性的突破。或許，只有消除了對新能源車的諸多疑慮，大家才會對這個“新事物”來電。

為加強(qiáng)和規(guī)范新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金的管理，高明首個地方補(bǔ)貼辦法—《佛山市高明區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金管理辦法》于近日正式出臺。

下一步中植汽車會將新能源汽車電池業(yè)務(wù)納入體系內(nèi),以后將主要用于中植新能源汽車上。

值得注意的是，雖然動力電池供不應(yīng)求，但與動力電池下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司并未因此而大幅獲益。

福特汽車發(fā)布聲明稱，其手中上千項(xiàng)電動車專利和待審批專利將對外界有償公開。這也是繼特斯拉和豐田之后，車企再度向外界公開新能源車技術(shù)專利。

5月26日,寶馬集團(tuán)向神州租車批量交付600輛寶馬5系,其中包括100輛新寶馬5系插電式混合動力車型。這不僅是神州租車向?qū)＼囶I(lǐng)域的進(jìn)一步探索,也是寶馬新能源車布局租賃業(yè)務(wù)領(lǐng)域的一次嘗試。

日前，美國《凱利藍(lán)皮書》評選了十大最佳新能源車，以燃油經(jīng)濟(jì)性、口碑等作為依據(jù)

根據(jù)北京市交通委昨日發(fā)布的新能源汽車配置指標(biāo)計劃，今年，北京市有3萬個新能源車指標(biāo)，按照個人指標(biāo)2萬個、單位指標(biāo)1萬個分配，2016年和2017年新能源車指標(biāo)額度將提升為6萬個。

博世預(yù)計，到2020年，電池的儲能量將提高一倍，但價格比目前便宜一半。

在節(jié)儉三公經(jīng)費(fèi)、節(jié)能減排的大背景下，公務(wù)車改革已經(jīng)勢在必行。工業(yè)和信息化部近日成為公車試點(diǎn)新能源車分時租賃的第一個國家部委。

與汽油車完善的售后體系相比，新能源車尚屬于新興領(lǐng)域，整個行業(yè)還處在“摸著石頭過河”的階段。隨著消費(fèi)者開始接受新能源車，完善和細(xì)化售后服務(wù)體系將成為各車企亟待補(bǔ)齊的短板。

北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室提示，一旦獲得新能源車指標(biāo)，在其有效期內(nèi)，不管是否已購買了新能源車，中簽人都不能再申請普通指標(biāo)。

按照規(guī)劃，2025年，中國自主品牌新能源汽車年銷量將達(dá)到300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。

按照政策，南昌市財政給予每輛新能源個人乘用車4.4萬元的補(bǔ)助。那么，今年是否繼續(xù)推廣新能源個人乘用車，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是否延續(xù)?正是政策的不明朗，南昌市不少經(jīng)銷商陷入有車不敢賣的尷尬局面。