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混合動力，貌似一個并不未來的技術，沒有它會影響未來汽車的發(fā)展趨勢嗎？在一般人心目中，混合動力似乎是新能源技術的過度，未來早晚會被全新能源所代替。甚至如果沒有混動，也許現在直接就開上新能源車了吧。

2015年上海車展期間，松下專門設立展臺，展示包括新一代車載座艙系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、車載電池等創(chuàng)新產品，并帶來“舒適”、“安全”、“環(huán)保”的理念與解決方案。

比亞迪發(fā)布了新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局。“7”代表7大常規(guī)領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。

今年新能源車市場之所以迎來高速增長，一方面是因為政策扶持導致的銷量提升；另一方面，越來越多車企的加入，也使得新能源汽車產品線進一步豐富，品質得到提升。

在新能源車數量上，近一兩年普遍迅猛發(fā)力的跨國和合資車企以52：51的微弱優(yōu)勢，首度超越了本土車企。

比亞迪一反常態(tài)地將旗下新老全部新能源車型帶到了上海車展現場，而傳統(tǒng)燃油車卻不見蹤影。同時，比亞迪宣布旗下新能源車型將采用百公里加速時間作為尾標。

政府應建立鼓勵應用的補貼政策，吸引社會力量參與，打破充電設施短缺瓶頸，只有先鋪路，做好基本功，新能源車才能穩(wěn)穩(wěn)上路。

由于政策利好不斷，未來5年新能源汽車領域增長無憂。

4月20日，比亞迪以“新能源?新未來”為參展主題，攜旗下唐、宋、元、商等新能源車亮相上海車展，并正式發(fā)布了新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，誓將電動化進行到底！

昨天是第16屆上海國際汽車工業(yè)展覽會的媒體日，新能源汽車儼然已成主角。據統(tǒng)計，參與本屆上海車展的新能源汽車達到103款，創(chuàng)下歷史紀錄，跨國車企都帶來了首次在中國亮相的新能源車型。

據《汽車新聞》歐洲版近日報道，純電動汽車2014年在歐洲汽車市場上銷售良好。但隨著車企加大插電式混動車型的研發(fā)力度，外媒預計混動車銷量有望趕超純電動車銷量。

2020年實現新能源汽車保有量200萬輛。長安汽車有意承包走五分之一的任務額，該企業(yè)在上個月發(fā)布的未來10年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中指出，到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛。

日前，中國汽車工業(yè)協會對外發(fā)布了3月份新能源汽車銷量。數據顯示，3月新能源汽車產銷分別達到1.43萬輛和1.41萬輛，同比分別增長2.8倍和3倍。

未來4~5年大眾汽車會陸續(xù)在中國生產15款新能源汽車，但目前已經明確的兩個電池供應商是韓國的三星和LG，與中國企業(yè)無緣。

經過2014年的試水，行業(yè)預計，2015年新能源汽車推廣量可達20萬輛，到2016年有望實現50萬輛的累計目標。