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2019年的新能源補貼政策已經在6月25日正式實施，新政策不僅將所有新能源車的補貼金額大幅減少，還把續航里程不足250km的車型直接排除在外......

從實地走訪的情況來看，確實有不少新能源車企正在醞釀漲價，但考慮到用戶接受度、整體行情等因素，大多數新能源車企都不會選在第一時間對外公布具體的漲價金額，反而傾向于先觀望競品的調價方案和市場行情的變化。

新能源車“地補”將全面取消。新政落地前夕，在業內人士看來，補貼新政的落地，也將推動新能源汽車進入淘汰賽，“新能源汽車將回歸市場”。

在短期內，補貼退坡將會對新能源車企的穩定發展產生一定的沖擊；但對于新能源汽車產業的長期發展來說利大于弊，可以讓市場更充分的競爭，讓新能源汽車回歸市場導向。

成都市經濟和信息化局、成都市財政局、成都市科學技術局、成都市發展和改革委員會、成都市公安局交通管理局聯合發布《關于落實財政部等4部委<關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知>的通知》。

從目前新能源車的市場占有率來看，國內自主品牌遠超外資品牌，處于領先地位。隨著主流合資品牌大舉進入、造車新勢力的崛起，國內新能源市場將呈現三股力量角逐的局面,未來新能源汽車市場競爭加劇。

一汽轎車發布公告稱，公司擬以自有資金5000萬元投資設立全資子公司，名稱暫定為一汽奔騰轎車有限公司，子公司經營范圍涉及新能源汽車及與其相關的電池、電機、電控等。

6月25日，一汽轎車發布關于設立全資子公司的公告。一汽轎車擬以自有資金5000萬元投資設立全資子公司，公司名稱暫定為一汽奔騰轎車有限公司。

近幾年來，排放標準尤其嚴格，許多城市對于燃油車開始限行，新能源車型漸漸成為購車的第一選擇。今天來給大家介紹一款3噸的純電動物流車——森源SE3，可供短途運輸。

2019年5月，中國新能源汽車銷量同比增長僅1.8%，多家主流新能源車企的產品銷售乏力。對此，業內人士對第一財經記者表示，新能源增長滑落受補貼退坡和國五國六切換等多重因素影響。

有業內人士坦言,在新能源汽車從政策導向進入市場化發展的階段中,資金實力仍是車企之間比拼的重要籌碼。

消費者在選購新能源車時不免會有苦惱，不知道如何選擇，下面筆者就來講講購買新能源車時應注意哪些問題。

隨著全球越來越嚴格的排放法規和相關政策的引導，各大汽車廠家除了需要推出更多全新的新能源車型之外，還需要對原有的車型進行優化升級。

工信部發布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》(工業和信息化部公告2015年第22號),第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。

6月25日將會是最新新能源汽車補貼政策執行“過渡期”的最后一天，此后，市場上的新能源汽車恐將面臨集體漲價。記者近期市場調查發現，當前廣州本地銷售新能源車的店家在過渡期倒計時最后時刻，進行密集造勢。