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目前,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已開啟補(bǔ)貼大幅退坡征程。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃,到2021年,新能源汽車補(bǔ)貼將全面退出,同時(shí)對(duì)外開放的大門也將越開越大。

為護(hù)航新能源車行穩(wěn)致遠(yuǎn)，合肥供電公司加快智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前，覆蓋新能源私家車、出租車、公交車與高速公路的“十分鐘”快速充電網(wǎng)絡(luò)基本建設(shè)完成。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員、博士生導(dǎo)師黃學(xué)杰在相關(guān)采訪中，詳細(xì)解釋了關(guān)于電動(dòng)汽車電池的安全與未來。

5月，新能源汽車市場(chǎng)同比出現(xiàn)今年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)，主要原因是去年5月由于政策切換，集中上險(xiǎn)了大量微型純電動(dòng)車型，今年以來，各大新能源主機(jī)廠則將重心都放在了緊湊型純電三廂轎車和純電SUV中。

5月，比亞迪在插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩個(gè)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)，銷量都是第一的，但整體銷量均未打破今年1月創(chuàng)下的銷售記錄。

新能源汽車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈重塑的過程,汽油車花了幾十年才建完,因此新能源智能汽車時(shí)代,也需要5～10年才能有一個(gè)雛形。在該領(lǐng)域,我們要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

蔚來宣布，長(zhǎng)續(xù)航智能電動(dòng)SUV蔚來ES6正式開啟用戶交付。當(dāng)日，來自北京、上海、廣州的首批用戶接收到了自己的ES6首發(fā)紀(jì)念版。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以說是一片慘淡，今年1～5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期均下降13％。

補(bǔ)貼減少帶來了變化，我們正在調(diào)整電動(dòng)汽車產(chǎn)品計(jì)劃。”就如蔚來汽車創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官李斌所言，這是不少新能源汽車企業(yè)眼下為之“焦慮”的事。

電車資源獲悉,成都市財(cái)政局、成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局、成都市科技局、成都市發(fā)展和改革委員會(huì)、成都市公安交通管理局6月10日聯(lián)合發(fā)布《成都市新能源汽車市級(jí)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。

新能源補(bǔ)貼大限已至,“斷奶”后的新能源汽車能否繼續(xù)保持迅猛的增勢(shì)?

6月18日，電車資源從小鵬汽車官方獲悉第10000輛小鵬G3已從鄭州小鵬智能工廠下線，自去年12月12日小鵬G3廣州上市發(fā)布，到今年6月18日第10000輛小鵬G3正式駛下生產(chǎn)線，歷時(shí)188天。

機(jī)會(huì)已經(jīng)來了,根據(jù)動(dòng)力電池5-8年的使用年限來計(jì)算,從2014年我國(guó)新能源車進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道這一節(jié)點(diǎn)來計(jì)算,第一批規(guī)?；膭?dòng)力電池已經(jīng)接近報(bào)廢年限,而今年被行業(yè)認(rèn)為是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收爆發(fā)元年。

工信部發(fā)布開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知，重點(diǎn)對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

電車資源獲悉,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心6月17日發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。