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3月20日，3.0代新能源輕卡遠(yuǎn)程星智T上市，新車售價17.99萬元起，同時推出“無憂租”“易租購”“保值購”三大擁車解決方案。

2月新能源物流車銷量TOP10省份出爐：重慶重回行業(yè)前五，本土品牌占比超7成，是偶然還是必然，其背后有何趨勢與變化？

2月新能源輕卡銷量僅有5471輛，同比下降24.6%，上汽躍進首奪冠。

新能源輕卡賽道的終局，從來不是單一主機廠的勝利，而是生態(tài)掌控者的天下。

駕駛室，這個卡車司機移動的家，正成為觀察新能源輕卡行業(yè)發(fā)展趨勢的最佳窗口。

新能源輕卡的未來，不該是一場無止境的“電量軍備競賽”。

當(dāng)下城際配送的電動化率低，恰恰意味著這是一片真正的藍海。

購置稅減半征收首月，購置成本增長最多新能源輕卡為何引領(lǐng)1月銷量開門紅？

2026年1月國內(nèi)新能源輕卡銷量達9385輛，同比暴漲115.3%。

10萬級新能源市場的爭奪將聚焦于“車型突圍”與“區(qū)域擴容”兩大主線。

2025年新能源輕卡累計銷量15.7萬輛，遠(yuǎn)程、福田、江淮穩(wěn)居前三；12月上汽躍進殺進前三。

高端新能源輕卡濰柴藍擎X7通過將超長續(xù)航、強悍承載、極致可靠與智能舒適融為一體，完成了從“生產(chǎn)工具”到“創(chuàng)富伙伴”的躍遷。

12月28日-30日，“薪火承躍·煥新騰飛”上汽躍進2026合作伙伴大會盛大舉辦。會議披露，2026年銷量目標(biāo)劍指5.6萬輛。

宇通的價值創(chuàng)造公式是：“一臺高效運營的好車”+“全生命周期的服務(wù)托舉”+“人車貨協(xié)同的生態(tài)模式”。

陜汽商用車通過整合頂級供應(yīng)鏈資源、掌握核心三電技術(shù)、構(gòu)建完善服務(wù)生態(tài)，成功打造出具有市場競爭力的新能源產(chǎn)品矩陣，為傳統(tǒng)商用車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了可借鑒的范式。