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福特汽目前已經宣布其在中國下一階段的發展戰略——“中國2025計劃”。按計劃公司到2025年底將在華推50款新車，其中電動車將成為重點。

3月20日，一汽紅塔兩款新能源物流車亮相，標志著又一家傳統燃油車生產企業進入新能源領域。一汽紅塔董事長、黨委書記、總經理徐曉劍表示，“新能源物流車不僅要跟競品車型對比，更要與傳統燃油車競爭。”

銀隆新能源作為新能源領域獨角獸，憑借其創新能力強勢上榜。

電動汽車資源網了解到，長虹能源發布公告，公司以1.2億元現金收購標的公司江蘇三杰新能源有限公司（下稱“江蘇三杰”）31.5789%的股權。

在補貼逐年遞減、“雙積分”辦法即將實施的大背景下，涉足新能源領域的車企也亟需解決研發創新能力不足、產品質量不過關等問題。

眼下，眾多傳統制造業的國企開始在新能源領域發力，據不完全統計，東風柳汽、上汽通用五菱、中通客車、金龍汽車、北汽集團等在新能源領域較早就開始布局。

根據長安汽車電動化發展戰略，在2025年前，推出30余款新能源車型。而作為合資汽車公司的長安馬自達，也將在新能源領域有所發展。

在全新第一戰略的指導下，寶馬集團將在“A.C.E.S.”即自動駕駛、智能互聯、電動出行和車輛共享及服務等方面實現轉型，目前在新能源領域取得的成果卓著。

隨著本田電動化戰略在全球范圍內的加速推進，東風本田也將開始投入更多人力物力發展新能源領域，推出更多電動化產品。

2018年審批通道何時打開目前尚無確切消息。但可以肯定的是，重啟后門檻將提高，加之新能源汽車補貼的提前退坡以及對電池技術的更高要求，不少熱衷于在新能源領域占位的后來者也到了該重新審視自身的時候。

作為長江汽車在新能源領域的第一款車型,逸酷在很多方面給人的感覺基本上都是意猶未盡。似乎很多東西都還有較大的提升空間。特別是在內飾方面,與年輕化的設計風格相比稍顯老氣。

海馬汽車目前擁有海馬M3、海馬M6、海馬S5及海馬S5青春版四款重點車型，未來，鄭州海馬還將加碼新能源領域，推出多款純電動車型。

東風悅達起亞已經推出兩款新能源產品，分別為K5混動和華騏300E。接下來，東風悅達起亞將在新能源領域繼續發力。

11月17日報道，德國大眾11月16日宣布，計劃2025年之前投資100億歐元，用于開發和生產面向中國市場的純電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PHV)等新能源車。

中國的目標是爭取到2030年，1/5的能源將來自清潔能源。報道稱，中國正以一場環保攻勢打造自己作為氣候保護引領者的形象。