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2026年4月，新能源輕卡月銷榜迎來了一次值得關注的座次更迭。長期穩居榜首的遠程新能源商用車，以2,840輛的上險量交出月度第一的位置，而北汽福田則以2,847輛，首次登頂。

政策東風下，園區物流新能源化迎來新拐點。

治超不是“一陣風”，合規才是長久路

2025年，真8方時代正式開啟，五強格局穩固成型。

據綠色重卡統計，2026年1-4月，新能源牽引車累計銷量達47572輛，同比增長42.25%，實現階段性穩步增長。

新能源重卡銷量狂飆之下，運營商們如何買車的？

4月新能源物流車動力電池與電機市場延續高增長態勢，車型結構分化、企業格局固化、新銳品牌突圍成為核心特征。

2026年5月11日，西安市人民政府辦公廳發布《關于印發促進智能網聯新能源汽車產業鏈高質量發展實施方案的通知》政策，政策要求到2030年，全市功能型低速無人載具突破1000輛。

綠色重卡數據顯示，2026年1-4月份新能源自卸車共計銷售10986輛，同比增長77.14%。

4月新能源面系總銷量54116輛，同比增長96.07%，環比增長6.95%，總銷量不僅刷新了記錄，更關鍵的是，驅動增長的內核已發生根本性切換。

如果你是在城市里跑運輸，或者偶爾需要跑跑城際配送，長安跨越星塔確實是個狠角色。在重慶這種魔鬼地形滿載跑下來，續航沒掉鏈子，動力不錯，加上舒服的駕駛室和扎實的底盤，對于想換車的卡友來說，這車絕對值得去試一試。

4月新能源微小卡銷量1.5萬：遠程占比25%，奇瑞穩進，五菱/比亞迪攪動江湖

2026年4月份換電重卡銷售6687輛，同比增長37.85%，環比增長31.07%。

從客貨郵，到無人車滲透到“快遞進村”，下沉市場留給新能源物流車的機會真的不多了。

繞不開，又卷不動，租賃運營模式的“功與過”……