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小鵬汽車可持續發展道路是什么？

近日，有外媒就拍到了寶馬3系純電版的路試諜照，雖然還帶有厚厚的偽裝貼紙，但其車身上的“Electric Test Vehicle”標識以及新造型的后包圍等細節均可以說明它的身份。

大部分車企都將在今年上市旗下純電動車型，新能源市場將會成為各大車企競爭最激烈的“戰場”。那么本周我們就來看看新造車勢力們將會如何規劃，來搶奪該市場份額。

與此同時，新造車的發展也正在迎接變化。重重挑戰之下，新造車企沒有停下產品更新迭代的步伐。新造車企布局其他領域、嘗試抱團群暖的同時，行業內也悄然產生出新變量。

從2018年至2019年，中國汽車市場的下滑仍未停止，這已經在意料之中，但意料之外的是，一向風頭正勁的新能源汽車也驟然下跌。2020年即將到來，此前關于新能源汽車的種種規劃即將到了驗收時刻。

在新能源汽車發展初期，為了提升消費者的購買力以及認知度，國家政府對其進行相應補貼贈策來推動市場。隨著新能源普及度與認知度越來越高，補貼在今年6月份大幅度下降，據了解2020年補貼政策或將取消。

如今新造車新勢力中，呈現出良莠不齊的狀態。我們可以看到很多真正在實干的企業，但也可以看出來許多玩“忽悠”的企業。

進入2019年以來，資本市場遇冷，經濟環境下行，造車新勢力普遍生存艱難。如今新造車企業接受考驗，面臨交付難，銷售難，融資難等眾多問題，造車新勢力時間窗口加速關閉。

11月22日，廣州車展在廣交會展館如期開幕，此次廣州車展包括愛馳汽車、哪吒汽車、SERES（賽力斯）、天際汽車、拜騰汽車、前途汽車、小鵬汽車、蔚來汽車以及威馬汽車在內的9家造車新勢力。

電車資源了解到，在近半年時間內將會有不少新造車勢力車型將發布或上市，接下來大家就來一起了解一下吧。

蔚來，一家走在輿論風口浪尖的新造車企業，最慘時候美股跌到 1.19，昨晚又因為最新公布的信息，開盤就大漲，截止發稿前，最高漲到了 2.23 美元，漲幅 30.41%。

新能源車雖然被用戶越來越接受，但是在國內市場，傳統車企已經搶走了絕大部分市場份額。顯然，留給新造車勢力的時間不多了。

10月21日，胡潤研究院發布了《2019胡潤全球獨角獸榜》，其中分別創立于2014年和2015年的小鵬汽車和威馬汽車以300億元人民幣的估值排在第57位，位列新能源汽車估值榜首。

9月26日，新造車企業小鵬汽車與國內知名充電運營商特來電的合作有了新進展：雙方共建的超級充電站在青島正式投入運營，該充電站是小鵬汽車與特來電合建的首個旗艦充電站。

在分析傳統車企和新造車企的新能源車型，哪個保值率更高之前，我們先來簡單探討一下，影響一款新能源車型的保值率，都有哪幾個關鍵要素。小編覺得，最核心的要素有：產品綜合競爭力，品牌力和保有量。