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日前，BEIJING北汽新能源公布旗下車型，BEIJING-EX3 R500正式上市，新車為BEIJING-EX3的新增車型，補貼后價格為11.99萬-12.99萬元，工信部公布續航里程為421km。

據外媒報道，意大利豪華品牌瑪莎拉蒂近日發布聲明，未來將會把旗下車型全部轉為新能源動力，并將致力于純電和混合動力車型的研發。

1月22日，騰勢旗下車型騰勢X在2019廣州車展期間正式上市，新車推出純電動和插電混合動力兩個版本，共8款車型，售價區間為28.98-35.78萬元。

隨著越來越多跨國車企發布旗下車型全面電動化的戰略，電動汽車時代離我們越來越近了。與此同時，車企巨頭圍繞一個基礎問題展開了熱烈的辯論，即制造電動汽車，需要一個專屬的生產平臺嗎？

我們從特斯拉官方獲悉，特斯拉針對旗下車型進行調整，本次調價有漲有降。

在業內看來，特斯拉降價一方面將特斯拉旗下車型逐漸回歸到“出行工具”的本質，另一方面，給造車新勢力帶來巨大影響。

北京時間12月11日，大眾旗下車型途銳PHEV于北京正式亮相。新車整體造型保持了該車燃油版的設計，看起來挺銳利。

當大多車企試圖借助供應鏈的力量來解決電芯的問題時，吉利卻又在建立屬于自己的動力電池工廠，試圖自產電芯，供應旗下車型。

一向以可愛形象示人的smart品牌,自登陸中國市場后旗下車型便始終以進口形式進行售賣,目前在華銷售的產品全部使用了汽油動力。在今年3月舉行的2018日內瓦國際車展上正式亮相。

日前，我們從新特汽車官方獲悉，全新高端電動車品牌—GYON歌昂將于8月8日在洛杉磯正式發布。新品牌由新特汽車參與投資，完全獨立發展，面向全球用戶，旗下車型將集高性能、智能化、自動駕駛三大特點于一身。

據外媒消息，沃爾沃計劃從2019年起，將旗下每款車型都打造成電動汽車。沃爾沃表示，所有車型將在2019年推出混合動力、插電式混合動力或電池電動車。

PSA集團與日本電動機制造商Nidec投資2.58億美元成立合資企業Nidec-PSA emotors，該公司將專門生產電動機用于旗下品牌，至2025年前PSA集團將提供40余款電動車型。

蔚來汽車即將在上海建設自己的獨立工廠，不滿足于依靠合作、利用其它車企代工的模式生產自己旗下車型，而它的“野心”絕不僅限于此。

寶馬即將為旗下車型配備改良版本的牽引力控制系統。根據官方公布的消息，這套系統將先搭載在i3s上與消費者見面。

近日，不少汽車品牌紛紛宣布了旗下車型全面電動化的時間表。下面，就讓我們對此全面梳理一下。